Ligne d'échappement inox RC Racing BMW M3 E30 2.3 S14 195 ch

Ligne d'échappement inox RC Racing pour BMW M3 E30 2.3, moteur S14 de 195 ch. Cinq pièces au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, à commander à l'unité ou ensemble pour refaire tout l'aval de la ligne. Aucune pièce n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Deux tubes intermédiaires, une seule question. Le TI-438C intègre un silencieux et contient la sonorité ; le TI-438S n'en a pas, gagne un kilo et laisse le S14 s'exprimer sans filtre. Sur une voiture de collection qui roule encore, le TI-438C reste le choix défendable ; sur une voiture d'épreuve, le TI-438S est la norme.

Trois silencieux, deux diamètres de sortie. Le ET438 sport et le ET438-GA Groupe A sortent en deux tubes de Ø 73 mm ; le ET438-GN Groupe N sort en Ø 63 mm, plus proche de l'aspect d'origine. Les trois se raccordent en Ø 50 mm.

Groupe N ou Groupe A ? Le Groupe N garde un garnissage d'absorption important et une sonorité maîtrisée ; le Groupe A travaille en flux direct avec un garnissage réduit, plus libre et plus fort. Les deux répondent aux règlements techniques FIA et FFSA, dans lesquels cette voiture a écrit son histoire.

Un mot sur la valeur de la voiture. La M3 E30 est une auto de collection : conservez les pièces d'origine déposées. Une ligne de compétition se démonte, une ligne d'origine perdue ne se retrouve pas.

Les cinq déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des cinq références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne. Le silencieux sport et le tube intermédiaire à silencieux ne sont pas homologués ; le tube sans silencieux et les versions Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition et respectent les règlements techniques FIA et FFSA. Sur une voiture de collection utilisée sur route, attendez-vous à une contre-visite au contrôle technique. Toute modification doit être signalée à l'assureur, qui pourra la juger substantielle sur un véhicule de cette valeur.

Questions fréquentes

Cette ligne va-t-elle sur une M3 Evolution ou Sport Evolution ?
La fiche du fabricant ne mentionne que la M3 E30 2.3. Les Evolution partagent le S14 en 2,3 litres, la Sport Evolution passe à 2,5 litres : contactez-nous avec le numéro de châssis avant de commander.

Pourquoi le Groupe N sort-il en Ø 63 et le Groupe A en Ø 73 ?
C'est ce qu'annonce le fabricant. Le Ø 63 reste plus discret et plus proche de l'aspect d'origine, ce qui correspond à l'esprit du Groupe N, plus proche de la série que le Groupe A.

Faut-il prendre le tube et le silencieux ?
Les deux ensemble refont tout l'aval de la ligne. Pris séparément, le tube change le débit et le silencieux le timbre : c'est ensemble qu'ils donnent le résultat complet.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière uniquement. Les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni silent bloc. Les joints ne sont pas fournis : sur une ligne de trente-cinq ans, prévoyez-les systématiquement.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière uniquement. Joints et silent blocs non fournis.

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