Collecteur tubulaire inox RC Racing BMW 320i et 325i E30 six cylindres M20

Collecteur tubulaire sport inox RC Racing pour les six cylindres M20 de la BMW Série 3 E30 : 320i et 325i. Une seule pièce au menu déroulant, livrée avec son tube de raccord vers la ligne. Elle remplace le collecteur en fonte d'origine et libère les gaz dès la sortie de culasse. Non homologuée route, réservée à la compétition. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Une seule référence, tube de raccord compris. Le menu déroulant ne propose que le collecteur tubulaire sport CE13TE13. Sa particularité : il arrive avec le tube de raccord qui assure la liaison vers la suite de la ligne, vous n'avez pas à chercher cette jonction à part.

320i ou 325i : le même collecteur. Le 2.0 de 129 ch et le 2.5 de 171 ch appartiennent à la même famille M20, un six cylindres en ligne à arbre à cames en tête et courroie de distribution. Le fabricant annonce un collecteur commun aux deux motorisations de l'E30.

Ce que le collecteur change. Il remplace un collecteur d'origine en fonte, lourd et étroit, par des tubes en inox de section constante. Sur un M20, c'est la modification d'échappement dont l'effet est le plus net sur le couple et la montée en régime, à condition que l'aval ne fasse pas barrage.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni tube décatalyseur, ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Les autres éléments de la ligne RC Racing pour E30 figurent sur des fiches dédiées de la gamme BMW.

Une E30 de 1986 ou une E30 de 1991 ? Le fabricant annonce la même pièce sur toute la période. La Série 3 E30 a connu un restylage en 1987 : avant de commander pour une voiture des premières années, appelez-nous avec votre type mine.

Caractéristiques

Homologation et usage

Ce collecteur n'est pas homologué pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : il est destiné à un usage exclusif en compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Monté sur une voiture circulant sur route ouverte, il la rend non conforme à son homologation d'origine et la fait échouer au contrôle technique. Sur une E30, véhicule de collection pour beaucoup de propriétaires, la question se pose aussi côté carte grise : une modification de la ligne d'échappement doit être signalée à l'assureur, et peut peser sur un contrat d'assurance de collection.

Questions fréquentes

Le tube de raccord est-il inclus ?
Oui. La fiche fabricant précise que le collecteur est livré avec son tube de raccord, ce qui explique la référence en deux parties. C'est la différence principale avec les collecteurs RC Racing vendus seuls sur d'autres modèles BMW.

Le même collecteur pour le 320i et le 325i ?
C'est ce qu'annonce le fabricant : les deux moteurs appartiennent à la famille M20 et partagent l'architecture de culasse et l'implantation d'échappement. Appelez-nous avec votre type mine avant de commander, nous confirmons.

Convient-il à une 325e ou à une 320i d'avant 1986 ?
La fiche fabricant ne les mentionne pas. La 325e reçoit un M20 B27 à la philosophie différente, orienté basse consommation. Ne commandez pas pour ces versions sans nous avoir appelés d'abord.

Les colliers et les joints sont-ils fournis ?
Non. Chez RC Racing, les colliers accompagnent uniquement les silencieux arrière. Le collecteur et son tube de raccord sont livrés sans collier, sans silent bloc et sans joint : prévoyez la visserie et les joints de bride à part.

Puis-je passer le contrôle technique avec ce collecteur ?
Non. La pièce n'est pas homologuée route : le véhicule ne correspond plus à son homologation d'origine. L'usage prévu est la compétition et le circuit fermé, avec déclaration préalable à l'assureur.

Contenu du colis

Le collecteur tubulaire sport CE13TE13 en inox 304L et son tube de raccord. Ni collier, ni silent bloc, ni joint.

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