Collecteur et silencieux arrière inox RC Racing BMW 320i E46 2.2 170 ch

Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox RC Racing pour la BMW 320i E46 2.2, six cylindres M54 de 170 ch. Six pièces au menu déroulant, à commander séparément : le collecteur, et cinq silencieux arrière en simple ou double sortie de Ø 73 mm. Aucune pièce n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Quelle pièce choisir ?

Cinq silencieux, deux questions seulement. Combien de sorties, et quelle famille. Toutes les sorties font Ø 73 mm et toutes les entrées Ø 50 mm, avec raccordement par emmanchement : le montage est le même dans les cinq cas. Ce qui change, c'est l'apparence à l'arrière et le garnissage interne.

Une sortie ou deux ? Le Groupe N et le Groupe A existent chacun en simple et en double sortie, aux références ET283-GN et ET283-2GN, ET283-GA et ET283-2GA. La double sortie coûte plus cher dans les deux familles ; le débit et la sonorité tiennent surtout au garnissage, pas au nombre de tubes.

Groupe N ou Groupe A ? Deux catégories FIA, séparées par le garnissage. Le Groupe N reste proche de la série : plus de garnissage, sonorité rallye contenue, vivable au quotidien. Le Groupe A a un garnissage réduit : flux plus libre, sonorité nettement plus présente. C'est aussi la famille la moins chère.

Et le Sport ET283 ? C'est le silencieux double sortie le plus coûteux de la fiche, hors catégorie de course. Il vise celui qui veut la présentation à deux tubes et une sonorité sportive sans se référer à un règlement technique.

Le collecteur, l'investissement de fond. Le CE283 remplace le collecteur d'origine du M54 et libère les gaz dès la sortie de culasse. C'est la pièce la plus coûteuse de la fiche et celle dont l'effet est le plus net sur ce six cylindres atmosphérique, à condition que l'aval suive.

Ce que cette fiche ne vend pas. Ni catalyseur sport, ni décatalyseur, ni tube intermédiaire. Entre le collecteur et le silencieux arrière, la ligne d'origine reste en place sauf pièce prise ailleurs dans la gamme BMW.

Les six déclinaisons

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des six références n'est homologuée pour un usage routier au regard de la réglementation européenne : elles sont réservées à un usage exclusif en compétition. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux catégories des règlements techniques FIA et FFSA, ce qui ne vaut pas homologation route : montées sur une voiture circulant sur route ouverte, elles la rendent non conforme à son homologation d'origine et la font échouer au contrôle technique. Toute modification de la ligne d'échappement doit être signalée à l'assureur.

Questions fréquentes

Simple ou double sortie : ça change le son ?
Peu. Dans les deux familles, la sonorité tient d'abord au garnissage interne, pas au nombre de tubes en sortie. La double sortie change surtout la présentation sous le pare-chocs, et coûte plus cher que la simple.

Groupe N ou Groupe A à l'oreille ?
Le Groupe N garde un garnissage important : le son est typé rallye mais reste contenu. Le Groupe A, au garnissage réduit, laisse passer plus de flux et sonne nettement plus fort. Mêmes diamètres d'entrée et de sortie dans les deux cas.

Puis-je monter seulement un silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se commande et se monte indépendamment. Le silencieux arrière est le point d'entrée le plus courant : raccordement par emmanchement, montage rapide, effet immédiat sur le son, et les colliers sont fournis avec lui.

Est-ce le même collecteur que sur les autres E46 ?
La référence CE283 est celle proposée sur plusieurs fiches E36 six cylindres de la gamme. Avant de commander pour votre 320i 2.2, appelez-nous avec votre type mine : nous confirmons le montage avec le fabricant.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les silencieux arrière, oui. Le collecteur est livré seul, sans collier ni silent bloc, à commander séparément selon le diamètre. Les joints de bride ne sont pas fournis.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les colliers de fixation accompagnent les silencieux arrière uniquement. Ni silent bloc, ni joint de bride.

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