Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube déc...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport à une ou deux sorties, Groupe N ou Groupe A. RC Racing est un fabricant espagnol, et sa gamme Seat s'en ressent. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et son type dans le tableau (Ibiza 6K, 6L, 6J ou KJ ; Leon 1M, 1P ou 5F ; Cordoba 6K ; Toledo 1L ou 1M), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
L'Ibiza et la Leon représentent les trois quarts des fiches : Ibiza I, II 6K et GTI, Cupra, III 6L, IV 6J FR, Cupra et Bocanegra, V KJ ; Leon I 1M et Cupra R, II 1P FR et Cupra, III 5F FR, Cupra 300 et Cupra 4, Leon SC. Suivent Cordoba et Cordoba Cupra, Toledo I et II, Altea, Alhambra, Inca, Arosa, et les anciennes 124, 127, Ronda, Malaga et Marbella. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en sortie unique Ø 101 mm, sortie ovale ou double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TDI, TSI ou TFSI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Seat : Ibiza 6L et 6J 1.9 TDI, Leon 1P et 5F TDI, TSI et TFSI, Cordoba, Toledo, Altea. Sur plusieurs Leon, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Ibiza ou une Leon Cupra pour le rallye ou le circuit ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Ibiza 6K et 6L, Cordoba, Leon 1M et 1P. Sur les Ibiza Cupra, Leon Cupra et Cupra R, la ligne complète, souvent en sept pièces, va du collecteur ou du décatalyseur au silencieux.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Ibiza 6K et GTI, Cordoba, Toledo I, Leon 1M et les anciennes 124 et 127 concernées ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (6K, 6L, 6J, KJ pour l'Ibiza ; 1M, 1P, 5F pour la Leon) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Collecteur, tubes intermédiaires et décatalyseur se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Volkswagen (Golf, Polo), Audi (A1, A3, S3), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS109A pour Seat Alhambra 1.9 TDI 90 et 110 ch, Inca 1.9 D 64 ch et Toledo 1L 1.9 D 64 ch et 1.9 TD 75 ch. Cinq motorisations, une seule pièce, livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6J diesel : 1.2 TDI 75 ch, 1.6 TDI 90 ch et 1.9 TDI 90 ch. Deux versions au choix, Groupe N ou Groupe A, double sortie Ø 73 mm. Aucune des deux n’est homologuée route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour les Seat Ibiza et Toledo 1.2 TSI de 90 et 110 ch. Une seule pièce, la référence TS424, qui remplace le catalyseur d’origine. Réservée à la compétition, elle n’est pas homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6L 1.4 16V 100 ch (74 kW, moteur BBZ) de 2002 à 2005 : tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, au choix. Pièces de compétition, non homologuées route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS61 pour Seat Toledo 1L essence : 1.8 16V GT, 2.0 8V 115 ch (85 kW, 2E, AGG) et 2.0 16V 150 ch (110 kW, ABF), de 1996 à 2000 selon le fabricant. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur d'échappement tubulaire inox 304L RC Racing pour les Seat à moteur System Porsche : Ibiza première génération, Malaga et Ronda, en 1.2 et 1.5 essence. Référence CE49TE49, fabrication espagnole à la main. Joint de collecteur non fourni.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 110, 115 et 130 ch : huit pièces à l'unité, dont quatre silencieux sport annoncés homologués route par le fabricant, le reste pour la compétition.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing pour la Seat Córdoba à partir de 1997, en 1.4 16V, 2.0 essence, 1.9 diesel et 1.9 TDI 90 et 110 ch. Une seule pièce, référence ET132, sortie Ø101 mm, annoncée homologuée route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K phase 2, en 1.8 8V 90 ch et 2.0 essence 115 ou 150 ch : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Cinq pièces séparées au menu déroulant.
Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V GT à hayon, 136 ch annoncés par le fabricant, de 1991 à 1992 : tube droit TI-1-61DS pour la compétition ou tube avec silencieux TI-1-61DC. Livrés sans collier, non homologués route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS61A pour Seat Córdoba SX coupé 6K 1.6 101 ch (74 kW, moteur AFT), de juillet 1996 à mai 1998 selon le fabricant. Il remplace le catalyseur d'origine. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K et Córdoba 6K2 1.9 TDI 110 ch (81 kW, moteurs AFN, ASK, ASV) : il remplace le catalyseur d'origine sur une voiture de piste. Pièce de compétition, non homologuée route.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch de 07/1996 à 04/1997 et Seat Inca 1.4 8V 60 ch de 11/1995 à 05/1997. Annoncé homologué route par le fabricant, il se monte sans toucher au catalyseur.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.4 TDI 75 ch (moteur AMF), à partir de 2002 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière vendus à l'unité, aucune pièce homologuée route.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.6 8V 100 ch (74 kW, moteurs AEH et AKL), à partir d'octobre 1998 : il remplace le catalyseur d'origine sur une voiture de piste. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS217 pour Seat Alhambra 7M 2.0 8V essence de 115 ch (85 kW, moteurs ADY et ATM aux catalogues), de 1996 à 2000 selon le fabricant. Une seule pièce, livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing ET132B pour Seat Córdoba 6K 1.4 16V (74 kW, AQQ), 1.9 D 64 ch (47 kW, 1Y) et 1.9 TDI 90 ch (66 kW, 1Z) : une sortie ronde de 101 mm, emboîtement, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing TS241A pour Seat Córdoba 6L 1.9 TDI de 100 ch (74 kW, moteurs ATD et AXR aux catalogues), annoncé 101 ch par le fabricant, de 2002 à 2004. Une seule pièce, livrée sans collier. Réservé à la compétition, non homologué route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 1.9 diesel à partir de 2006. Quatre silencieux à l’unité, dont une sortie type moto, un Groupe N et un Groupe A. Aucun des quatre n’est homologué route.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6L 1.8 20VT Cupra de 180 ch, moteur BBU. Une seule pièce, 2,6 kg, fabriquée à la main en Espagne. Pièce de compétition, non homologuée pour la route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.9 TDI 100 ch (74 kW) et 1.9 SDI 64 ch (47 kW), à partir de 2002 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière sport vendus à l'unité, aucune pièce homologuée route.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza KJ 1.0 TSI 95 et 115 ch et 1.5 TSI 150 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC, type 5F5, en 1.2 TSI comme en 1.6 TDI. Trois pièces à l’unité : un tube intermédiaire et deux silencieux arrière, Groupe N et Groupe A, réservés à la compétition.
Tube décatalyseur TS61 et silencieux arrière sport ET61B en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V, 2.0 16V (110 kW) et 1.9 TD (55 kW). Le tube est réservé à la compétition, le silencieux à sortie Ø 85 mm est annoncé homologué route par le fabricant.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.6 16V 105 ch (77 kW) et 1.9 SDI 68 ch (50 kW) : sortie Ø 101 mm, double Ø 85 ou Ø 101 mm, ovale, Groupe N ou Groupe A. Trois versions annoncées homologuées route par le fabricant, colliers fournis.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo Cupra 180 ch (132 kW, moteurs AJQ, APP, AUQ) : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière vendus à l'unité, dont quatre annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.9 TDI 90 ch (66 kW, moteur ALH) : tube décatalyseur, silencieux arrière sport à deux sorties Ø 85 mm, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route, colliers fournis avec les silencieux.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Altea 5P en 1.9 TDI 105 ch et 2.0 TDI 140 ch. Quatre pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière. Catalyseur et filtre à particules conservés. Non homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.6 8V 100 ch (moteur AFT) et 2.0 8V 115 ch : collecteur tubulaire et silencieux arrière sport Ø 101 mm annoncés homologués route, tube décatalyseur réservé à la compétition.
Collecteur tubulaire CE71, tube décatalyseur TS90 et silencieux arrière sport KET132B en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.8 8V 90 ch (66 kW, moteurs ABS, ACC, ADZ), de 1993 à 1995. Collecteur et silencieux annoncés homologués route, décatalyseur compétition.
Tube décatalyseur TS61A et silencieux arrière sport KET132C en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.8 16V GT et GTI 129 ch (95 kW, moteur ADL). Silencieux à sortie Ø 101 mm annoncé homologué route, tube décatalyseur réservé à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.0 8V 45 ch (33 kW) et 1.3 8V 55 ch (40 kW, moteurs 2G et AAV) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Homologation route ou compétition selon la pièce.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.4 16V 75 ch (BBY, BKY) et 100 ch (AUB, BBZ) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Homologation route ou compétition selon la pièce.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K 1.8 8 soupapes de 90 ch. Sept pièces à l’unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.8 20V Turbo, Cupra 180 ch (BBU) et FR 150 ch (BJX) : tube décatalyseur et quatre silencieux arrière au choix, sortie type moto, double sortie Ø 73 mm, Groupe N et Groupe A, tous pour la compétition.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon et la Leon SC 5F 1.2 TSI de 86 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1M Cupra R 1.8 turbo, en 210 ch (AMK) et en 225 ch (BAM). Six pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n’est homologuée route.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F FR, 1.8 TSI de 180 ch et 2.0 TSI de 190 ch. Trois pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et silencieux arrière Groupe A à sorties ovales.
Tube décatalyseur et tube intermédiaire sans silencieux en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 2.0 TFSI 185 ch (moteur BWA), à partir de 2006 : deux pièces de compétition vendues à l'unité, non homologuées route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 1.9 TDI 105 ch (77 kW, moteurs BKC, BLS, BXE) : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière vendus à l'unité, dont deux annoncés homologués route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P 2.0 TDI de 140 ch. Onze pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et huit silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.
Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 16V de 100 ch (74 kW), de mai 1997 à 2000 : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et six silencieux arrière au choix, dont cinq annoncés homologués route.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et tube intermédiaire en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (44 kW), de janvier à juin 1995. Le collecteur est annoncé homologué route. Cette page ne propose pas de silencieux arrière.
Tube décatalyseur et trois silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (44 kW), d'avril 1997 à juin 1999. Le silencieux sport est annoncé homologué route. Deux pages du catalogue couvrent cette période : écrivez-nous avant de commander.
Ligne d'échappement complète inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (44 kW), de juin 1995 à juin 1996 : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière, dont le sport annoncé homologué route.
Ligne d'échappement arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (44 kW), de juillet 1996 à 2000 : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et cinq silencieux arrière dont quatre annoncés homologués route.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (44 kW), de 1996 à 2000 : cinq versions à une ou deux sorties, style DTM ou sorties de chaque côté, dont quatre annoncées homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch (moteur ABD, septembre 1993 à février 1995) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et trois silencieux arrière, dont le sport annoncé homologué route. Choisissez la pièce au menu déroulant.
Ligne d'échappement complète en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V 75 ch (moteur ABU, mai 1997 à 2000) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, tube intermédiaire et six silencieux arrière au choix, dont cinq annoncés homologués route.
Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.9 Diesel, de juillet 1996 à 2000 : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et cinq silencieux arrière au choix dont quatre annoncés homologués route. Puissance non précisée par le fabricant.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC 5F 1.4 TSI 125 ch (moteur CZCA), à partir de 2014 : tube décatalyseur, tube intermédiaire et cinq silencieux arrière vendus à l'unité, pièces de compétition non homologuées route.
Collecteur tubulaire KCE71, tube décatalyseur KTS248 et silencieux arrière KET132A (entrée Ø 42 mm) en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.6 8V 75 ch, moteur ABU. Six pages du catalogue couvrent cette voiture avec des références différentes : mesurez ou écrivez-nous.
Collecteur tubulaire KCE71, tube décatalyseur KTS90B et silencieux arrière KET132B en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.6 8V 75 ch (moteur ABU). Six pages du catalogue couvrent cette voiture avec des références différentes : écrivez-nous avant de commander.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.6 8V 75 ch (moteur ABU, 1994 à juin 1995). Trois pièces vendues à l'unité ; collecteur et silencieux annoncés homologués route par le fabricant.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F 1.5 TSI de 130 et 150 ch. Six pièces au menu déroulant : un tube intermédiaire et cinq silencieux arrière, en double sortie Ø 85 mm ou en double sortie ovale par côté.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo 4x4 180 ch (132 kW, moteurs AJQ et ARY) : tube décatalyseur, tube intermédiaire droit ou avec silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Pièces de compétition, non homologuées route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K2 1.4 8 soupapes de 60 ch. Neuf pièces à l’unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont cinq annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III, type 6L, 1.9 SDI de 64 ch, moteur ASY. Dix pièces à l’unité, dont cinq silencieux arrière annoncés homologués route par le fabricant : le plus large choix légal de la gamme.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.9 TDI 90 ch (ALH) et 110 ch (ASV) : silencieux sport double sortie annoncé homologué route, silencieux Groupe N et Groupe A et décatalyseur réservés à la compétition.
Silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.9 TDI 130 ch (ASZ) et 2.3 V5 10V 150 ch (AGZ) : sport deux sorties Ø 85 mm style DTM annoncé homologué route, ou versions Groupe N et Groupe A de compétition.