Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Córdoba 6K 1.4 8V 60 cv 1995

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour le Seat Córdoba 1.4 8V 60 cv produit entre février et juin 1995. Cinq pièces à l'unité au menu déroulant, du collecteur au silencieux arrière. Collecteur et silencieux sont donnés homologués route.

Compatibilité

Lisez bien la période : cinq mois. De février à juin 1995, et pas au-delà. C'est une fenêtre de production très étroite, qui correspond à une évolution intermédiaire de la ligne d'origine entre la première série, arrêtée en février 1995, et la suite. L'ancien titre de cette page annonçait 1995-2006, ce qui est faux et déborde de plus de onze ans. Avant de commander, vérifiez le mois de première mise en circulation sur la carte grise, pas seulement l'année.

Si votre Córdoba 1.4 8V est antérieure à février 1995, c'est la fiche 10/1993-02/1995 qui vous concerne, avec un collecteur au suffixe différent. Si elle est postérieure, écrivez-nous : nous vérifions au catalogue plutôt que de vous laisser deviner. La fiche ne donne pas de code moteur et nous n'en inventons pas.

Quelle pièce choisir ? Trois décisions

Devant, le collecteur tubulaire CE6TE6. C'est la pièce qui agit le plus directement sur le moteur : des primaires égalisées et allongées améliorent le balayage et le remplissage des cylindres. Sur un 1.4 atmosphérique de 60 cv, c'est la seule pièce d'échappement dont on peut attendre un gain réel, et c'est aussi de loin la plus chère. RC Racing la donne homologuée route. Attention au suffixe : le Córdoba d'avant février 1995 reçoit le CE6TE6B, celui-ci est le CE6TE6, sans lettre.

À la place du catalyseur, le tube décatalyseur TS90A. À 154 € HT, c'est l'entrée de gamme de cette page, et la seule pièce qui interdit la route. Sur un Córdoba de 1995, le catalyseur n'était pas monté sur tous les marchés : si votre voiture n'en a pas, ce tube ne vous sert à rien.

Au milieu, une question de bruit. Le TI-47AC porte un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore ; le TI-47AS est un tube nu, 400 grammes plus léger et 73 € HT moins cher, mais nettement plus bruyant. Aucun des deux n'est homologué. Si vous roulez sur route ouverte, prenez le premier.

Le silencieux arrière ET132C ferme la ligne : une sortie de Ø 101 mm, raccordement par emboîtement sur Ø 42 mm, colliers fournis, donné homologué route. C'est la pièce qui change la sonorité et l'allure sans toucher au reste.

Les pièces

Montage

Le collecteur est la pièce exigeante : dépose de la ligne avant, accès serré, et des goujons de culasse qui cassent souvent après trente ans de cycles thermiques. Prévoyez un jeu de goujons et un joint de collecteur neufs avant de commencer.

Le silencieux se monte par emboîtement sur un diamètre de 42 mm, avec les colliers fournis. Le collecteur, le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint.

La dépose du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval : le voyant moteur peut s'allumer. Sur cette génération, cela dépend du millésime et du marché, et nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre voiture. Profitez du démontage pour changer les silentblocs d'échappement.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références données homologuées route par RC Racing : le collecteur CE6TE6 et le silencieux ET132C. Conservez le justificatif du fabricant dans la voiture.

Les trois autres sont des produits de compétition, non homologués pour la route : le décatalyseur TS90A et les deux tubes intermédiaires. Réservés aux véhicules engagés en compétition sur circuit fermé, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule de série, la dépose du catalyseur entraîne l'échec au contrôle technique au titre de la pollution, même avec un silencieux homologué derrière.

Questions fréquentes

Comment savoir si ma voiture est dans la fenêtre ?
Regardez la date de première mise en circulation sur la carte grise : elle doit tomber entre février et juin 1995. En cas de doute, envoyez-nous le numéro d'immatriculation, nous vérifions au catalogue.

Quelle différence avec le collecteur CE6TE6B ?
Le CE6TE6B équipe le Córdoba d'octobre 1993 à février 1995, celui-ci prend la suite. RC Racing ne publie pas le détail de ce qui change entre les deux : ne les interchangez pas sans nous demander.

Quel tube intermédiaire prendre ?
Le TI-47AC si vous roulez sur route ouverte et voulez contenir le bruit, le TI-47AS si vous cherchez le poids et le prix et acceptez une sonorité nettement plus forte.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec le silencieux arrière uniquement. Les autres pièces sont livrées sans collier ni joint.

Que faut-il pour la ligne complète ?
Quatre pièces : le collecteur, le décatalyseur, un tube intermédiaire et le silencieux arrière. Chaque position se commande séparément.

Contenu du colis

Une pièce en inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant. Le silencieux arrière est livré avec ses colliers, les autres non. Fabrication espagnole. Expédition depuis la France.

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