Tube intermédiaire et silencieux inox RC Racing Seat Ibiza 1.2 8V

Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 1.2 8V : cinq pièces au choix au menu déroulant. Une seule est annoncée homologuée route, les quatre autres sont réservées à la compétition. Fabrication à la main en Espagne.

Avant tout, une vérification s'impose sur votre voiture

Nous préférons ouvrir là-dessus plutôt que de vous laisser commander à l'aveugle. La fiche fabricant annonce « Ibiza 1.2I 8V 98-00 », et cette combinaison ne correspond à aucune Ibiza que nous puissions vérifier. Les motorisations de l'Ibiza de 1993 à 2002 sont des 1.0, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 et 2.0 essence ainsi que les diesels ; le 1.2 n'apparaît qu'avec l'Ibiza de troisième génération, à partir de 2002, et il s'agit alors d'un trois cylindres à six ou douze soupapes, pas d'un huit soupapes.

Autrement dit, soit les années sont fausses, soit la cylindrée l'est. Nous ne trancherons pas à votre place et nous n'inventerons pas une compatibilité. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise avant de commander : nous vérifions au catalogue RC Racing et nous vous répondons avant que vous ne payiez. Si la pièce ne convient pas, nous vous le dirons.

Quelle pièce choisir ?

Pour rouler sur route : le silencieux arrière sport KET47C, une sortie de 101 mm, seule référence de la page annoncée homologuée route. Sur une citadine de petite cylindrée, une sortie de 101 mm est un parti pris visuel très marqué : regardez la photo avant de choisir.

Pour la piste : le Groupe N (KET47C-GN, 3,5 kg) ou le Groupe A (KET47C-GA, 3,0 kg), tous deux en sortie de 50 mm, non homologués. Le Groupe A est le plus libre, le plus bruyant et le moins cher de la page.

Pour la partie intermédiaire : le KTI-47AC contient le bruit grâce à son silencieux intégré, le KTI-47AS est un simple tube de liaison, plus léger de 400 g et nettement plus sonore.

Compatibilité

Aucune puissance n'est indiquée par le fabricant et nous n'en écrirons pas : tant que la motorisation elle-même n'est pas confirmée, toute valeur serait une invention.

Ce que ces pièces apportent sur une petite cylindrée

Soyons honnêtes sur l'ordre de grandeur : sur un moteur de 1,2 litre atmosphérique, il ne faut pas attendre de gain de puissance mesurable. Le diamètre d'entrée de 42 mm des silencieux le dit d'ailleurs bien : c'est une ligne de petite cylindrée, calibrée pour un débit modeste. Ce que vous obtenez, c'est une sonorité plus présente et un inox 304L qui ne rouille pas, là où le silencieux d'origine est une pièce d'usure.

Les cinq pièces

Les diamètres ne sont communiqués que pour les silencieux arrière. Pour les deux tubes intermédiaires, ils manquent, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Une seule référence est annoncée homologuée route par le fabricant : le silencieux arrière KET47C. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; demandez-nous la photo du marquage porté sur la pièce.

Les quatre autres références sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA, et ne sont pas homologuées pour la voie publique.

Questions fréquentes

Comment savoir si la pièce va sur ma voiture ? Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise. Compte tenu de l'incohérence relevée plus haut sur la motorisation annoncée, c'est la seule façon sérieuse de répondre, et nous le faisons avant que vous ne payiez.

Une sortie de 101 mm sur une 1.2, est-ce cohérent ? Visuellement, c'est très voyant. Techniquement, la sortie ne conditionne pas le débit, fixé plus en amont par l'entrée de 42 mm. C'est un choix d'apparence, à assumer.

Vais-je gagner en performance ? Non, rien de mesurable sur ce type de moteur. Le gain porte sur le son et sur la durée de vie de la pièce.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ? Le KTI-47AC intègre un silencieux et contient le bruit ; le KTI-47AS est un tube nu, plus libre et beaucoup plus sonore.

Les colliers sont-ils fournis ? Uniquement avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit d'un silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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