Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Córdoba Cupra 1.8 20VT 156 ch

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba Cupra 1.8 20V Turbo 156 ch (115 kW, moteurs AQX et AYP), produite de juillet 2000 à octobre 2002. Cinq pièces séparées au menu déroulant, du catalyseur sport au silencieux arrière. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces cinq pièces n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

La fiche d'origine annonçait « 00- », une fenêtre ouverte sans date de fin. La Córdoba Cupra 156 ch sort de production en octobre 2002 : les catalogues pièces s'arrêtent là. Nous avons fermé la fenêtre plutôt que de laisser penser qu'une Córdoba de 2005 est concernée.

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 115 kW. C'est le même 1.8 20V Turbo que la Ibiza Cupra de la même période, mais la ligne n'est pas la même : la Córdoba est une berline à coffre, l'Ibiza une compacte, et l'arrière de caisse diffère. Prenez bien la fiche de votre carrosserie.

Quelle pièce choisir ?

En amont, deux voies qui ne se valent pas. Le tube décatalyseur TS211 remplace le catalyseur d'origine par un tube : c'est le débit maximal. Le catalyseur sport CAT-211 à 200 cellules conserve une dépollution tout en libérant du débit. Les deux sont donnés non homologués route.

Et là, il faut être franc sur le prix. Le catalyseur sport coûte près du double du tube décatalyseur, et pourtant aucun des deux ne rend la voiture légale sur route ouverte. Le catalyseur sport n'a donc d'intérêt que dans un cas précis : une discipline dont le règlement impose un catalyseur. Si vous roulez sur circuit sans contrainte de règlement, le tube décatalyseur fait le même travail pour moitié moins cher.

Au milieu, une question de bruit. Le TI-211C intègre un silencieux intermédiaire qui contient le niveau sonore. Le TI-211S est un tube nu, 400 grammes plus léger, plus de débit, mais nettement plus bruyant et sujet à la résonance à vitesse stabilisée. Sur un moteur turbo, la différence s'entend surtout en charge partielle.

À l'arrière, une seule référence. Le silencieux ET132E, une sortie Ø 101 mm, entrée Ø 55 mm, raccordement par emboîtement, colliers fournis.

Attention à la déclinaison proposée par défaut. Le menu s'ouvre sur le tube intermédiaire nu, c'est-à-dire la pièce la plus bruyante de la fiche et sans doute pas celle que vous cherchez. Déroulez la liste avant d'ajouter au panier.

Les pièces de la ligne

Montage

Le silencieux arrière se raccorde par emboîtement, colliers fournis. Le catalyseur sport, le tube décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint de bride : prévoyez-les.

Une Córdoba Cupra a aujourd'hui plus de vingt ans et la partie chaude d'un 1.8T a souffert. Le vrai travail est rarement sur la pièce neuve : goujons de bride corrodés au collecteur, joints durcis, silent blocs fatigués. Prévoyez des joints neufs, du dégrippant et quelques goujons de rechange. Travaillez échappement froid, sur pont ou sur chandelles.

Supprimer ou remplacer le catalyseur change ce que voit la sonde lambda aval. Sur ce moteur de 2000 à 2002, un voyant moteur après montage est un résultat attendu, pas un défaut de la pièce. Nous ne fournissons aucun dispositif de neutralisation.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des cinq pièces de cette fiche n'est homologuée pour la route, y compris le catalyseur sport. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition, sur circuit fermé ou en épreuve sous licence, et entraînent un refus au contrôle technique sur un véhicule circulant sur route ouverte. La suppression du catalyseur sur route ouverte est interdite. Nous ne publions aucun numéro de réception pour ces références : à notre connaissance il n'en existe pas.

Questions fréquentes

Le catalyseur sport rend-il ma voiture légale sur route ?
Non, et c'est la question qui revient le plus. Un catalyseur 200 cellules n'est pas un catalyseur homologué : il conserve une dépollution partielle mais il n'a pas de réception. Sur route ouverte, la voiture reste non conforme et le contrôle technique le relève.

Alors pourquoi payer le catalyseur sport plus cher que le décatalyseur ?
Seulement si le règlement de votre discipline impose un catalyseur. Hors de ce cas, le tube décatalyseur offre plus de débit pour environ la moitié du prix. Nous préférons vous le dire avant la commande.

Quelle différence entre le tube intermédiaire C et le S ?
Le TI-211C intègre un silencieux intermédiaire et contient le bruit. Le TI-211S est un tube nu : 400 grammes de moins, plus de débit, mais un niveau sonore nettement plus élevé et de la résonance à vitesse constante. Même encombrement, même montage.

Puis-je monter une seule pièce ?
Oui. Chaque référence se commande séparément et se raccorde sur la ligne d'origine. Beaucoup commencent par le silencieux arrière, qui est la modification la plus simple et la plus réversible.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont fournis avec le silencieux arrière ET132E ; le catalyseur sport, le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

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Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.