Collecteur, tube et silencieux inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.6 8V

Collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V, de 1993 à avril 1997. Six pièces au menu déroulant, vendues à l'unité. Deux d'entre elles sont déclarées homologuées route par le fabricant.

Compatibilité : une correction de millésime

Le titre d'origine annonçait « 1993-2004 » alors que le tableau de compatibilité du fabricant dit « 93-04/97 », c'est-à-dire de 1993 à avril 1997. Le « 04 » était le mois, pas l'année. Nous retenons la fenêtre réelle : 1993 à avril 1997. Si votre Ibiza est plus récente, cette page n'est pas la vôtre.

La fiche fabricant ne précise pas la puissance de ce 1.6 8V, et nous n'en inventons pas. Vérifiez la motorisation sur votre carte grise et écrivez-nous en cas de doute : nous faisons confirmer la compatibilité avant que vous commandiez.

Quelle pièce choisir ?

Le collecteur tubulaire CE71 est la pièce la plus intéressante de cette page, et la plus chère. Contrairement à un décatalyseur ou à un silencieux, un collecteur travaille à la source : en égalisant et en allongeant les conduits, il améliore l'évacuation des gaz et le remplissage des cylindres. C'est, sur un moteur atmosphérique de petite cylindrée, la seule pièce d'échappement dont on peut raisonnablement attendre un gain. RC Racing le déclare homologué route.

Le tube intermédiaire, question de bruit. Le TI-47AC intègre un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore. Le TI-47AS est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus sonore, et il n'est pas homologué route.

Le silencieux arrière. L'ET47A, sortie unique de Ø 101 mm, est déclaré homologué route. L'ET47A-GN et l'ET47A-GA sont réservés à la compétition ; ils ont des cotes identiques, Ø 42 mm à l'entrée et Ø 50 mm à la sortie, et ne diffèrent que par le garnissage interne, le Groupe A étant plus libre, plus léger et moins cher.

Pour garder une voiture utilisable sur route, la combinaison est le collecteur CE71 et le silencieux ET47A, tous deux déclarés homologués, en conservant le reste de la ligne d'origine.

Les pièces

Montage et points de vigilance

Le collecteur est la pièce la plus exigeante à poser : il se démonte par le haut ou par le bas selon l'accès, demande la dépose de l'échappement amont, et ses goujons de culasse, soumis aux cycles de température depuis trente ans, cassent régulièrement. Prévoyez un jeu de goujons et un joint de collecteur neufs, et du temps. Si vous n'êtes pas équipé, faites-le poser.

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement sur un diamètre de 42 mm, avec les colliers fournis. Le collecteur et les deux tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint.

Contrôlez les silentblocs de suspension d'échappement pendant la dépose : sur une voiture de cet âge, ils sont rarement récupérables, et un silencieux neuf sur des supports fatigués finit par toucher le plancher.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références déclarées homologuées route : le collecteur tubulaire CE71 et le silencieux arrière ET47A. Conservez les justificatifs du fabricant avec les papiers du véhicule. Les numéros d'homologation ne figurent pas sur la fiche : demandez-les-nous avant commande si votre usage l'exige.

Les quatre autres références sont réservées à un usage hors route : les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A. Elles se rattachent aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Rappelons que c'est la pièce la plus permissive de la ligne qui détermine le statut du véhicule au contrôle technique.

Questions fréquentes

Le collecteur apporte-t-il vraiment quelque chose ?
C'est la pièce d'échappement qui agit le plus directement sur le remplissage du moteur, davantage qu'un silencieux ou qu'un tube. Sur un petit moteur atmosphérique, c'est le seul poste où un gain est raisonnablement attendu. RC Racing ne publie pas de chiffre et nous n'en inventons pas.

Pourquoi le titre disait-il 1993-2004 ?
Parce que le « 04 » de « 93-04/97 » a été lu comme une année alors que c'est un mois. La compatibilité réelle du fabricant est 1993 à avril 1997.

Puis-je garder ma voiture homologuée ?
Oui, en choisissant le collecteur CE71 ou le silencieux ET47A, les deux seules références déclarées homologuées route, et en conservant le reste de la ligne d'origine, catalyseur compris.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Aucune à l'extérieur : mêmes Ø 42 mm à l'entrée et Ø 50 mm à la sortie. La différence est interne, le Groupe A ayant un garnissage réduit qui le rend plus libre et plus sonore.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les trois silencieux arrière, oui. Avec le collecteur et les deux tubes intermédiaires, non. Pour le collecteur, prévoyez surtout un joint de collecteur et des goujons de culasse neufs.

Contenu du colis et livraison

Une pièce inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le collecteur et les tubes sans. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

Voir tous les échappements RC Racing pour Seat