Ligne d’échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.4 8V 60 ch 1995

Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K 1.4 8 soupapes de 60 ch, millésime 1995. Six pièces à l’unité : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.

Compatibilité

Lisez ce paragraphe avant de commander, il vous concerne. Le 1.4i de 60 ch a équipé l’Ibiza 6K de septembre 1993 à février 2002 sans interruption. Le fabricant, lui, découpe ce même moteur en sept fiches distinctes selon la date de sortie d’usine, et celle-ci ne vise que début 1995 à fin 1995.

Le problème est que ces découpages se chevauchent. Une autre page de notre catalogue vise le même moteur de janvier à juin 1995, deux autres couvrent 1993-1995 et 1995-1996. Une Ibiza sortie au printemps 1995 correspond donc à plusieurs pages qui ne proposent pas les mêmes références : le décatalyseur est un TS6 ici et un TS90A sur les pages voisines.

Nous ne pouvons pas trancher à votre place depuis les données publiées, et nous ne vendrons pas au hasard une pièce qui se monte sur la voiture. Appelez-nous avec votre date de première mise en circulation et votre numéro de châssis : nous vérifions avec le fabricant avant de vous expedier quoi que ce soit. C’est la seule façon honnête de procéder sur ce modèle.

Quelle pièce choisir ?

Six pièces vendues séparément, trois fonctions. Un seul silencieux est annoncé homologué route : si votre Ibiza circule, votre choix se résume à lui.

Le silencieux sport ET47A, 4,5 kg, une sortie Ø101 mm, entrée Ø42 mm, montage par emboîtement. C’est la seule pièce de la page annoncée homologuée route et la plus chère des six. Une sortie de 101 mm sur une citadine de 1995, c’est assumé.

Le silencieux Groupe N ET47A-GN, 3,5 kg, sortie Ø50 mm, garnissage complet, sonorité de rallye. Le plus vivable des deux silencieux compétition, et le seul compromis raisonnable si vous faites de longues sessions.

Le silencieux Groupe A ET47A-GA, 3,0 kg, garnissage réduit, plus libre et plus sonore. C’est la pièce la moins chère de la page, donc celle que le menu propose d’office : ce n’est pas un conseil, c’est un classement par prix. Elle n’est pas homologuée.

Le décatalyseur TS6, 2,6 kg, remplace le catalyseur par un tube lisse et supprime la dépollution. Voyez plus haut : c’est précisément la référence qui diffère entre cette page et les pages voisines du même moteur.

Les deux tubes intermédiaires. Le TI-47AC, 2,4 kg, contient un corps de silencieux et retient le bruit ; le TI-47AS, 2,0 kg, est un tube nu. Aucun des deux n’est homologué.

Ce que le prix vous dit

Entre les deux silencieux compétition, le prix suit le garnissage. Le Groupe N pèse 3,5 kg, le Groupe A 3,0 kg, à cotes d’entrée et de sortie identiques : le premier coûte environ 43 % de plus. Sur ces pièces, le poids annoncé est un bon indicateur de ce que vous payez, la matière de dissipation étant l’essentiel du coût.

Le silencieux homologué est le plus cher des trois, non pas parce qu’il est homologué mais parce qu’il est le plus garni et le plus gros en sortie. Nous n’avons trouvé nulle part, sur l’ensemble de la gamme, de surcoût attribuable à l’homologation elle-même.

Ce que ça change sur la voiture

Le fabricant ne publie aucun chiffre de gain et nous n’avons pas passé la ligne au banc : vous ne lirez ici aucune promesse de puissance. Sur un 1.4 atmosphérique de 60 ch, l’échappement n’est pas ce qui transforme la voiture, et nous préférons vous le dire.

Ce qui change, c’est le son, l’allure et la durée de vie. Une Ibiza de 1995 a trente ans : son échappement d’origine en acier peint a été remplacé plusieurs fois, souvent par du premier prix. L’inox 304L ne se reperce pas de la même façon. Sur une voiture de cet âge, c’est la vraie raison d’acheter.

Les colliers accompagnent les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur et les deux tubes sont livrés sans collier. Le fabricant ne publie pas leurs cotes.

Les pièces

Le catalogue RC Racing écrit ces références précédées d’un K, KTS6, KTI-47AC, KET47A et ainsi de suite ; la boutique affiche les mêmes sans le K. Ce sont les mêmes pièces.

Caractéristiques

Homologation et usage

Une seule référence est annoncée homologuée route par le fabricant : le silencieux ET47A. Aucun numéro de réception n’est publié : demandez-nous le certificat avant le montage, nous le réclamons au fabricant. Sur une voiture de 1995, le contrôleur technique vous demandera de justifier la pièce.

Les cinq autres pièces ne sont pas homologuées. Produit destiné exclusivement à la compétition et à un usage sur circuit fermé. Les versions Groupe N et Groupe A sont cataloguées conformément aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Le décatalyseur est la seule pièce qui touche à la dépollution : sans catalyseur, la voiture est recalée au contrôle technique. Conservez les pièces d’origine.

Questions fréquentes

Mon Ibiza est de 1995, comment savoir si c’est la bonne page ?
Appelez-nous. Le fabricant découpe ce moteur en sept périodes qui se chevauchent, et les références ne sont pas les mêmes d’une page à l’autre. Avec votre date de mise en circulation et votre numéro de châssis, nous vérifions auprès du fabricant.

Mon Ibiza est de 1997 ou de 2000, même moteur.
Alors ce n’est pas cette page. D’autres fiches de la gamme couvrent le même 1.4 de 60 ch sur les périodes suivantes, avec d’autres références. Nous vous orientons au téléphone.

Groupe N ou Groupe A ?
Le Groupe N est plus garni, donc plus discret, et coûte environ 43 % de plus. Le Groupe A est allégé, plus libre et plus sonore. Aucun des deux n’est homologué route.

Pourquoi le Groupe A est-il proposé par défaut ?
Parce que le menu classe par prix et qu’il est le moins cher des six. Ce n’est pas une recommandation : c’est aussi le plus sonore et il n’est pas homologué.

Une sortie de 101 mm sur une Ibiza, ce n’est pas excessif ?
C’est une affaire de goût. C’est la seule sortie proposée sur le silencieux homologué de cette page : si elle ne vous convient pas, appelez-nous, d’autres fiches Ibiza offrent d’autres formats.

Contenu du colis

La ou les pièces choisies dans le menu déroulant, en inox 304L. Les colliers accompagnent les silencieux arrière ; le décatalyseur et les deux tubes sont livrés sans collier. Joints et visserie ne figurent pas au contenu déclaré : prévoyez-les.

Voir toute la gamme : échappements RC Racing Seat.