Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.0 et 1.3 8V 45 et 55 ch 1993-1996

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza II (6K) 1.0 8V de 45 ch (33 kW) et 1.3 8V de 55 ch (40 kW), de 1993 à 1996 selon le fabricant. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière : vous commandez celle qui vous manque. Deux pièces sont annoncées homologuées route par le fabricant, les cinq autres sont réservées à la compétition ou à un usage hors route.

Compatibilité

La puissance de 33 kW du 1.0 et les codes 2G et AAV du 1.3 de 40 kW sont ceux des catalogues pièces ; ces derniers donnent 54 ch pour le 1.3, le fabricant en annonce 55. Le code moteur du 1.0 de 45 ch n'a pas été confirmé et n'est pas écrit. Le 1.4 8V de 60 ch a ses propres fiches. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route ouverte : restez sur les pièces annoncées homologuées, le collecteur tubulaire CE6TE6B et le silencieux arrière sport KET47A à grosse sortie ronde Ø 101 mm, en gardant le catalyseur et le tube intermédiaire d'origine.

Vous préparez une voiture de course de côte ou de rallye : ajoutez le tube décatalyseur TS90A, le tube intermédiaire droit TI-47AS et un silencieux Groupe N, à la sonorité de rallye proche de la série, ou Groupe A, à garnissage réduit pour le débit maximal.

Vous voulez contenir le bruit : préférez le tube intermédiaire avec silencieux TI-47AC au tube droit ; il ajoute un volume d'absorption au milieu de la ligne. Les deux tubes occupent la même place et ne se montent pas ensemble.

Les pièces de la ligne

Les diamètres absents de la fiche du fabricant n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement.

Caractéristiques

Homologation

Le statut dépend de la pièce choisie. Le collecteur CE6TE6B et le silencieux sport KET47A sont annoncés homologués route par RC Racing ; le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche, demandez-le-nous avant commande et conservez le justificatif avec les papiers du véhicule.

Le tube décatalyseur, le tube intermédiaire droit et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; le tube avec silencieux TI-47AC est lui aussi non homologué route. Sans catalyseur, le véhicule échoue au contrôle technique, même équipé d'un silencieux homologué. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Puis-je garder ma voiture homologuée ?
Oui, en conservant le catalyseur et le tube intermédiaire d'origine et en choisissant le collecteur CE6TE6B et le silencieux sport KET47A, annoncés homologués route par le fabricant.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Aucune à l'extérieur : entrée Ø 42 mm, sortie Ø 50 mm pour les deux. Le Groupe A a un garnissage réduit, plus libre et plus sonore, et il est plus léger. Votre règlement tranche.

Mon Ibiza 6K est une 1.4 8V de 60 ch, est-ce compatible ?
Pas avec cette fiche, qui ne vise que les 1.0 et 1.3. Le 1.4 a sa propre ligne RC Racing de 1993 à 1995, qui reprend le même collecteur, le même décatalyseur et les mêmes silencieux ET47A.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage, avec des joints neufs pour le collecteur.

Ces pièces existent-elles sur d'autres voitures ?
Oui : les tubes TI-47A et les silencieux ET47A figurent aussi sur la ligne de l'Ibiza 6K 1.4 8V de 1995, et le collecteur CE6TE6B sur la fiche collecteur Golf II 1.3 et Golf III 1.4.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les autres pièces sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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