Ligne d'échappement arrière inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.4 16V 100 ch

Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.4 16V de 100 ch (74 kW), de mai 1997 à 2000. Tube intermédiaire et silencieux arrière, vendus à l'unité. Cinq des six silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant, du simple embout Ø 101 mm à la double sortie de chaque côté du pare-chocs. Fabrication à la main en Espagne.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 74 kW). Cette ligne ne convient pas au 1.4 8V de 60 ch, qui a ses propres fiches. Les silencieux de cette page sont les mêmes que ceux de l'Ibiza 6K 1.6 8V de la même période (famille KET167) : si vous cherchez aussi un collecteur ou un décatalyseur, notre page Ibiza 1.6 8V 1997-2000 les propose.

Quelle pièce choisir ?

Le 1.4 16V est le premier moteur de cette série qui rend vraiment quelque chose à l'échappement. Avec 100 ch et une culasse à quatre soupapes par cylindre, il monte haut en régime, et une ligne moins étranglée s'y entend franchement. Sur les 1.4 8V de 60 ch, l'intérêt était surtout sonore ; ici, il y a aussi un peu de débit à gagner.

Vous voulez rester en règle. Cinq références sont annoncées homologuées route : le KET167 (une sortie Ø 101 mm), le KET167-2 (deux sorties Ø 85 mm du même côté), le KET167-3 (les mêmes en style DTM), le KET167-4 (deux sorties DTM de chaque côté) et le KET167-5 (deux sorties de chaque côté). Seul le Groupe A ne l'est pas.

Vous faites de la compétition. Le Groupe A (KET167-GA) sort en Ø 50 mm, pèse 3 kg au lieu de 4,5 kg et atteint un niveau sonore réservé à la piste.

Le tube intermédiaire existe nu (KTI-47S), le plus libre, ou avec un silencieux intermédiaire (KTI-47C) qui casse la résonance à régime de croisière. Les deux sont réservés à la compétition : les monter fait sortir la voiture de la conformité même avec un silencieux homologué au bout.

Les six silencieux ont la même entrée Ø 50 mm : vous pouvez changer de sortie plus tard sans refaire le reste.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

KET167, KET167-2, KET167-3, KET167-4 et KET167-5 : annoncés homologués route par RC Racing. Nous ne disposons ni des numéros d'homologation ni des certificats : demandez-les nous avant de commander si vous devez présenter un document au contrôle technique.

KET167-GA et les deux tubes intermédiaires : usage compétition, non homologués pour la circulation sur la voie publique, dans le cadre des règlements techniques FIA (annexe J) et FFSA.

Questions fréquentes

Que gagne-t-on vraiment sur un 1.4 16V ? Un moteur à quatre soupapes par cylindre qui prend 6 000 tr/min profite davantage d'une ligne libérée qu'un 8V de 60 ch. Attendez-vous à une montée en régime plus franche et à une sonorité nettement plus présente, pas à un gain chiffrable sans banc.

Une sortie de chaque côté passe-t-elle sur une Ibiza 6K ? Le KET167-4 et le KET167-5 sortent des deux côtés du pare-chocs. Toutes les Ibiza 6K ne sont pas découpées à droite d'origine : vérifiez le vôtre avant de commander.

Qu'est-ce qu'une sortie DTM ? Un style de sortie inspiré des voitures de tourisme allemandes : deux tubes ronds serrés l'un contre l'autre, ici en Ø 85 mm. C'est une différence d'apparence, pas de performance.

Puis-je ajouter le tube intermédiaire et rester homologué ? Non. Le tube intermédiaire n'est pas homologué, et son montage suffit à rendre la ligne non conforme, quel que soit le silencieux au bout.

Les colliers sont-ils fournis ? Oui avec les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires partent seuls : prévoyez colliers et joints, que nous vendons séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière avec leurs colliers ; les tubes sans collier ni joint. Aucune notice de montage n'accompagne les pièces.

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