Collecteur, décatalyseur et silencieux inox RC Racing Seat Córdoba 1.6 8V depuis 1994

Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU), à partir de 1994 : trois pièces au choix au menu déroulant. Deux sont annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.

Attention : deux fiches pour la même Córdoba 1.6

Une information que vous ne trouverez nulle part ailleurs et qui peut vous éviter une erreur de commande. Cette page couvre la Córdoba 1.6 8V à partir de 1994 ; une autre page couvre la même motorisation pour les millésimes 1993 et 1994. Les deux ne proposent pas les mêmes pièces :

Le collecteur diffère : KCE71 ici, KCE6TE6B sur la page 1993-1994, et l'écart de prix est de 200 € hors taxes. Le silencieux arrière diffère aussi : KET132C ici, avec une entrée de 42 mm, contre KET132B avec une entrée de 50 mm sur l'autre page. Seul le décatalyseur KTS90A est commun aux deux.

Si votre Córdoba est de 1994, vous êtes à cheval sur les deux fiches. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise : l'entrée de 42 ou de 50 mm n'est pas un détail, c'est ce qui décide si la pièce se monte.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière KET132C (422 € hors taxes, une sortie de 101 mm) : le choix raisonnable si la voiture roule. Sonorité plus pleine, inox qui ne rouille pas, homologation annoncée.

Le tube décatalyseur KTS90A (154 € hors taxes) : la pièce la moins chère de la gamme Seat que nous ayons relevée, mais elle rend la voiture non conforme et n'apporte rien de mesurable sur 75 ch. Réservez-la à la compétition.

Le collecteur tubulaire KCE71 (867 € hors taxes) : la pièce la plus chère de la page, pour le moteur le moins puissant. Elle n'a de sens que dans une préparation d'ensemble.

Compatibilité

Puissance et code moteur vérifiés sur les catalogues de pièces, qui ne référencent qu'un seul 1.6 essence sur la Córdoba : « 1.6 i 75 CV essence 55 kW ABU », suivi de 1993 à 2002. La fiche fabricant ne donne pas de date de fin ; nous n'en avons pas inventé, mais la Córdoba de première génération s'arrête en 2002.

Ce qu'il faut attendre sur un 1.6 de 75 ch

Ce moteur est une motorisation d'usage, et aucune de ces trois pièces ne le transformera. Nous ne promettons aucun gain de puissance, parce qu'il n'y en a pas d'appréciable à attendre sur un huit soupapes de 75 ch.

Ce que l'inox 304L apporte en revanche, avec le silencieux arrière, c'est la fin des remplacements sur une voiture qui a trente ans : le silencieux d'origine est une pièce d'usure, celui-ci ne l'est pas.

Les trois pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre pour le collecteur ni pour le décatalyseur, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur et le silencieux arrière sont annoncés homologués route par le fabricant. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; demandez-nous la photo du marquage.

Le tube décatalyseur n'est pas homologué et relève d'un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Son montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Comment savoir si je relève de cette page ou de l'autre ? Par le numéro de série de votre carte grise. C'est la seule façon sûre, et nous le vérifions gratuitement avant que vous ne commandiez.

Pourquoi deux collecteurs différents pour le même moteur ? Vraisemblablement parce que l'implantation a changé en cours de production. Nous ne l'affirmons pas : c'est une question que nous posons au fabricant.

L'entrée de 42 mm est-elle un problème ? Non, c'est simplement le diamètre de la ligne d'origine sur cette version. Mais un silencieux à entrée de 50 mm ne s'y montera pas sans adaptation.

Le collecteur en vaut-il la peine ? Sur un 1.6 de 75 ch utilisé sur route, franchement non. Il se justifie dans un projet de préparation.

Les colliers sont-ils fournis ? Avec le silencieux arrière, oui. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit du silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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