Tube décatalyseur et silencieux inox RC Racing Seat Córdoba 1.8 8V 90 ch

Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 8V de 90 ch (66 kW) : deux pièces au choix au menu déroulant. Le silencieux est annoncé homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne.

Deux pièces, deux usages bien distincts

Ne vous trompez pas de pièce : ces deux références ne s'adressent pas au même usage.

Le silencieux arrière KET132 (422 € hors taxes, 4,5 kg, une sortie de 101 mm) est annoncé homologué route. C'est celui qu'il vous faut si la voiture roule : il donne une sonorité plus pleine et un corps en inox qui ne rouille pas, sans toucher à la conformité.

Le tube décatalyseur KTS248 (295 € hors taxes, 2,6 kg) supprime le catalyseur. Sur un moteur atmosphérique de 90 ch, le gain mécanique est modeste, et la voiture n'est plus conforme : c'est une pièce de piste. C'est aussi, curieusement, la version proposée par défaut sur cette page.

Compatibilité

La puissance est confirmée : les catalogues donnent 66 kW pour ce 1.8 huit soupapes à injection monopoint, soit 89 à 90 ch selon l'arrondi. Les années, en revanche, ne concordent pas. La fiche fabricant annonce « depuis 1997 », sans date de fin, tandis que les bases techniques situent ce 1.8i de 66 kW sur la Córdoba de 1994 à 1996. Nous ne savons pas trancher : soit le moteur a été reconduit sur la Córdoba restylée après 1997, soit la date de la fiche est erronée. Nous n'avons donc écrit aucune fenêtre d'années plutôt que d'en inventer une. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise : nous vérifions au catalogue RC Racing avant que vous ne payiez.

Ce que chaque pièce apporte

Le 1.8 huit soupapes à injection monopoint est un moteur simple et peu poussé. N'attendez pas de gain de puissance mesurable de l'une ou l'autre de ces pièces, et nous ne vous en promettrons pas. Le silencieux arrière apporte une sonorité plus présente et surtout la fin des remplacements : l'inox 304L ne se perce pas, là où le silencieux d'origine est une pièce d'usure sur une voiture qui a désormais vingt-cinq ans passés.

Le décatalyseur, lui, ne se justifie que dans un usage en compétition ou sur une voiture déjà préparée.

Les deux pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre pour le décatalyseur, et nous ne l'inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le silencieux arrière KET132 est annoncé homologué pour la circulation sur la voie publique. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas : demandez-nous la photo du marquage porté sur la pièce.

Le tube décatalyseur n'est pas homologué et relève d'un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Son montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Ma Córdoba est de 1995, la pièce convient-elle ? C'est précisément la question que soulève l'écart de dates signalé plus haut. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise : nous ne répondrons pas au hasard.

Laquelle des deux choisir si je roule tous les jours ? Le silencieux arrière, sans hésiter. Le décatalyseur rendrait votre voiture non conforme pour un gain que vous ne sentiriez pas sur ce moteur.

Vais-je gagner des chevaux ? Non, rien de mesurable. Nous préférons le dire clairement.

Le son sera-t-il envahissant ? Non. Sur un 1.8 atmosphérique de 90 ch, un silencieux arrière sport reste parfaitement supportable au quotidien ; la différence s'entend surtout à l'accélération.

Les colliers sont-ils fournis ? Avec le silencieux arrière, oui. Le décatalyseur est livré nu.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit du silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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