Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Córdoba 1.4 8V 60 cv 1999

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 cv, de 1999 à 2001. Six pièces au menu déroulant, vendues à l'unité, du collecteur jusqu'à la sortie. Deux d'entre elles, le collecteur et le silencieux arrière, sont déclarées homologuées route.

Compatibilité

C'est le 1.4 à 8 soupapes de 60 cv, la motorisation d'entrée de gamme de la Córdoba restylée. La fiche fabricant ne donne pas de code moteur et nous n'en inventons pas. Les Córdoba 1.4 16V, 1.6, 1.8 et diesel n'ont pas la même ligne : vérifiez la cylindrée et la puissance sur la carte grise, et écrivez-nous au moindre doute.

Quelle pièce choisir ? Trois décisions

À l'avant, le collecteur tubulaire CE166. C'est la pièce qui agit le plus directement sur le moteur : en égalisant et en allongeant les conduits, il améliore l'évacuation des gaz et le remplissage des cylindres. Sur un 1.4 atmosphérique de 60 cv, c'est le seul poste d'échappement dont un gain est raisonnablement attendu, et RC Racing le déclare homologué route.

À la place du catalyseur, deux tubes qui s'excluent : le TS132A, dit allongé, et le TS6. Ils ne portent pas la même référence de base et leur écart de prix dépasse 100 € HT, mais RC Racing ne documente ni leurs longueurs ni la configuration de véhicule visée par chacun. Le TS6 est d'ailleurs la même référence que celle proposée pour l'Ibiza 6K 1.0 8V. Appelez-nous avant de commander : nous faisons vérifier lequel correspond à votre voiture plutôt que de vous laisser choisir au hasard.

Le tube intermédiaire, question de bruit. Le TI-47AC intègre un silencieux intermédiaire et contient le niveau sonore ; le TI-47AS est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus sonore. Aucun des deux n'est homologué route.

Le silencieux arrière ET132A ferme la ligne : sortie unique de Ø 101 mm, raccordement par emboîtement sur Ø 42 mm, colliers fournis, déclaré homologué route.

Les pièces

Montage et points de vigilance

Le collecteur est la pièce exigeante : dépose de l'échappement amont, accès contraint, et des goujons de culasse qui, après vingt-cinq ans de cycles de température, cassent régulièrement. Prévoyez un jeu de goujons et un joint de collecteur neufs, et du temps.

Le silencieux se raccorde par emboîtement sur un diamètre de 42 mm, avec les colliers fournis. Le collecteur, les deux décatalyseurs et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint.

La suppression du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval : un voyant moteur peut apparaître. Sur cette génération, l'équipement dépend du millésime et du marché, nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre voiture. Profitez de la dépose pour contrôler les silentblocs de suspension d'échappement.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références déclarées homologuées route : le collecteur CE166 et le silencieux ET132A. Conservez les justificatifs du fabricant avec les papiers du véhicule. Les numéros d'homologation ne figurent pas sur la fiche : demandez-les-nous avant commande si votre usage l'exige.

Les quatre autres sont réservées à un usage hors route : les deux décatalyseurs et les deux tubes intermédiaires. Elles se rattachent aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Un décatalyseur fait échouer le contrôle antipollution même associé au silencieux homologué : c'est la pièce la plus permissive de la ligne qui détermine le statut du véhicule.

Questions fréquentes

Quelle différence entre le TS132A et le TS6 ?
Nous ne pouvons pas vous le dire avec certitude : RC Racing ne publie ni longueur ni configuration visée, alors que l'écart de prix dépasse 100 € HT et que les deux références appartiennent à des familles différentes. Contactez-nous avec votre immatriculation avant de commander.

Puis-je garder ma voiture homologuée ?
Oui, en choisissant le collecteur CE166 ou le silencieux ET132A, les deux seules références déclarées homologuées, et en conservant le catalyseur d'origine.

Le collecteur en vaut-il la peine sur 60 cv ?
C'est la seule pièce de la page dont un gain est raisonnablement attendu sur un petit atmosphérique. Cela dit, à 655 € HT sur une voiture de 60 cv, la question du rapport à la dépense se pose : nous préférons que vous vous la posiez avant.

Que faut-il pour refaire toute la ligne ?
Quatre pièces : le collecteur, un décatalyseur, un tube intermédiaire et le silencieux arrière. Chaque emplacement se commande séparément.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec le silencieux arrière uniquement. Toutes les autres pièces sont livrées sans collier ni joint.

Contenu du colis et livraison

Une pièce inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant. Le silencieux arrière est livré avec ses colliers, les autres pièces sans. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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