Collecteur et décatalyseur inox RC Racing Seat Arosa 1.4 8V 60 cv

Deux pièces d'échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Arosa 1.4 8V 60 cv de février 1997 à août 1998 : le collecteur tubulaire et le tube décatalyseur. Le collecteur est donné homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition. Il n'y a pas de silencieux arrière au catalogue pour cette version.

Compatibilité

La fenêtre est courte, dix-huit mois, et correspond à la première phase de l'Arosa. Les Arosa 1.0, 1.4 16V, 1.4 TDI et 1.7 SDI ne sont pas concernées, et l'Arosa restylée de 2000 non plus. Vérifiez la motorisation et la date de première mise en circulation sur la carte grise avant de commander.

La fiche du fabricant ne donne pas de code moteur et nous n'en inventons pas. En cas de doute, envoyez-nous le numéro d'immatriculation : nous vérifions au catalogue.

Quelle pièce choisir ? Deux logiques opposées

Le collecteur tubulaire CE6TE176, à 707 € HT. C'est la pièce qui agit le plus directement sur le moteur : des primaires égalisées et allongées améliorent le balayage et le remplissage des cylindres. C'est aussi la seule des deux qui reste utilisable sur route, RC Racing la donnant homologuée. Sur une citadine de 60 cv et moins de 900 kg, c'est un investissement lourd : posez-vous la question du rapport dépense sur bénéfice avant de commander.

Le tube décatalyseur TS82, à 126 € HT. C'est la pièce la moins chère de toute la gamme Seat chez nous, et la logique est inverse : peu d'argent, un gain de débit réel sur circuit, mais la route est exclue. Il remplace le catalyseur d'origine et n'a aucun sens sur une voiture qui doit passer le contrôle technique.

Ce que la fiche ne propose pas. Ni tube intermédiaire, ni silencieux arrière. Si vous cherchez à changer la sonorité de votre Arosa, ces deux pièces ne le feront pas : le collecteur et le décatalyseur agissent en amont de la ligne. Écrivez-nous, nous regarderons ce qui existe ailleurs au catalogue RC Racing.

Les pièces

Montage

Le collecteur est la pièce exigeante. Sur une voiture de vingt-cinq ans et plus, les goujons de culasse cassent souvent au démontage : prévoyez un jeu de goujons et un joint de collecteur neufs avant de commencer. L'accès est étroit sur ce compartiment moteur de citadine, comptez large en temps.

Les deux pièces sont livrées seules, sans collier ni joint : cette fiche ne comporte pas de silencieux arrière, qui est la seule pièce de la gamme livrée avec ses colliers.

La dépose du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval : le voyant moteur peut s'allumer. Sur cette génération, cela dépend du millésime et du marché, et nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre voiture.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur CE6TE176 est donné homologué route par RC Racing. Conservez le justificatif du fabricant dans la voiture.

Le tube décatalyseur TS82 est un produit de compétition, non homologué pour la route. Réservé aux véhicules engagés en compétition sur circuit fermé, dans le respect des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule de série, la dépose du catalyseur entraîne l'échec au contrôle technique au titre de la pollution.

Questions fréquentes

Pourquoi n'y a-t-il pas de silencieux arrière ?
RC Racing n'en référence pas pour l'Arosa 1.4 8V de cette période. Seuls le collecteur et le décatalyseur existent au catalogue. Nous préférons vous le dire clairement plutôt que vous laisser chercher.

Ces pièces changent-elles le bruit ?
Marginalement. Elles agissent en amont de la ligne, et c'est le silencieux arrière qui détermine la sonorité. Ne les achetez pas pour cette raison.

Le collecteur vaut-il 707 € sur une Arosa ?
C'est la seule pièce de cette page dont on peut attendre un gain de puissance, et elle reste utilisable sur route. Sur une citadine de 60 cv, la dépense reste considérable : à vous de juger, et nous préférons que la question soit posée.

Mon Arosa est de 1999, est-elle concernée ?
Non. La compatibilité du fabricant s'arrête en août 1998. Écrivez-nous avec votre immatriculation, nous vérifions.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non, aucune des deux pièces n'est livrée avec collier ni joint.

Contenu du colis

Une pièce en inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant, sans collier ni joint. Fabrication espagnole. Expédition depuis la France.

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