Silencieux arrière inox RC Racing Seat 127 Sport Fase II, sortie 50 mm

Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Seat 127 Sport Fase II, une sortie de 50 mm. Une seule pièce sur cette fiche, livrée avec ses colliers. Non homologuée route. Fabrication à la main en Espagne, pour une berline qui n'a plus de pièces d'origine disponibles depuis longtemps.

Une seule pièce, et la fin de ligne seulement

Cette page ne vend que le silencieux arrière : ni tube intermédiaire, ni collecteur. Sur une 127, c'est souvent la pièce qui manque, parce que c'est elle qui rouille la première et que le neuf d'origine n'existe plus. L'inox 304L règle le problème une fois pour toutes.

Compatibilité

Nous préférons vous le dire : la fiche fabricant indique « 127 Sport Fase II » et rien de plus. Ni cylindrée, ni puissance, ni millésime. Le catalogue historique Seat ne référence pas de finition nommée « Sport » sur la 127 : « Fase II » désigne la deuxième série, et « Sport » est vraisemblablement la désignation du préparateur. Nous n'allons pas inventer une correspondance que nous n'avons pas. Envoyez-nous une photo de la sortie d'échappement et le numéro de série de votre carte grise : nous vérifions au catalogue RC Racing avant que vous ne payiez, et nous vous le disons si la pièce ne convient pas.

Pourquoi l'inox sur une voiture de cet âge

Une 127 en état de rouler a quarante ans passés. Son échappement d'origine, en acier aluminié, a une durée de vie de quelques années : c'est une pièce d'usure sur une voiture qui n'en trouve plus. L'inox 304L, lui, ne se remplace pas. Sur un véhicule de collection qui roule peu et reste immobilisé l'hiver, c'est exactement le cas d'usage où l'acier meurt le plus vite, par condensation interne, et où l'inox tient sans y penser.

La sortie de 50 mm et le volume du silencieux donnent une sonorité plus présente que l'origine, sans le bruit d'une ligne complète : le reste de votre échappement est conservé.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce non homologuée pour la circulation sur la voie publique, destinée à un usage en compétition dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Aucun numéro d'homologation n'est associé à cette référence. Pour une 127 immatriculée en carte grise de collection, le contrôle technique quinquennal reste dû et porte notamment sur le niveau sonore : la question se pose, et nous ne prétendons pas qu'elle ne se pose pas.

Questions fréquentes

Ma 127 est une Fase I, la pièce convient-elle ? La fiche fabricant vise la Fase II. Les deux séries n'ont pas la même implantation arrière et nous n'élargissons pas la compatibilité de notre propre chef. Envoyez-nous une photo du dessous arrière de la voiture et nous vérifions.

Les colliers sont-ils fournis ? Oui. Chez RC Racing, les colliers accompagnent les silencieux arrière ; ce sont les tubes qui sont livrés nus. Prévoyez seulement un joint si l'ancien est abîmé.

Le montage demande-t-il des modifications ? Le raccordement se fait par emboîtement sur la ligne existante. Sur une voiture de cet âge, prévoyez surtout du temps pour les fixations : les silentblocs et les pattes de tôle sont rarement en bon état après quarante ans.

Quelle sonorité attendre ? Plus présente que l'origine, sans excès : un seul silencieux est remplacé, le reste de la ligne continue de travailler. Sur un petit moteur, le résultat reste habitable au quotidien.

Le délai est-il long ? Ces pièces sont fabriquées en petite série en Espagne. Contactez-nous avant de commander : nous vous donnons le délai réel plutôt qu'un délai théorique.

Contenu du colis

Le silencieux arrière KET384 en inox 304L, avec ses colliers de fixation, sans joint et sans notice de montage.

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