Collecteur, décatalyseur et silencieux inox RC Racing Seat Córdoba 1.4 8V 1995-1996

Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 ch (44 kW), de septembre 1995 à juin 1996 : trois pièces au choix au menu déroulant. Deux sont annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.

Une contradiction dans la fiche d'origine, que nous corrigeons

Nous préférons le dire avant tout le reste. Le titre de cette page annonçait « 1995-2009 », alors que le tableau de compatibilité du fabricant indique une fenêtre de dix mois : de septembre 1995 à juin 1996. Ce n'est pas un détail : treize ans contre dix mois, ce sont deux affirmations incompatibles sur la même page.

Nous avons retenu la fenêtre courte, celle du tableau du fabricant, parce qu'elle est la plus précise et la plus prudente. Elle correspond à une phase de production bien identifiée de la Córdoba de première génération. Si votre voiture est en dehors de cette fenêtre, ne concluez pas trop vite : envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise, nous vérifions au catalogue RC Racing et nous vous répondons avant que vous ne payiez.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière KET132C (422 € hors taxes, entrée de 42 mm, sortie de 101 mm) : le choix raisonnable si la voiture roule.

Le tube décatalyseur KTS6 (264 € hors taxes) : usage compétition uniquement, aucun gain à attendre sur 60 ch.

Le collecteur tubulaire KCE6TE6A (667 € hors taxes) : la pièce la plus chère, pour le moteur le moins puissant de la gamme. Elle ne se justifie que dans une préparation d'ensemble, et nous vous le disons plutôt que de vous laisser la commander sans y penser.

Compatibilité

La puissance de 60 ch est confirmée par les relevés de codes moteur du groupe pour le 1.4 de la Córdoba. Ces relevés attribuent sept codes différents à ce même 1.4, et rien ne permet de dire lequel équipe votre voiture : nous les listons tous plutôt que d'en désigner un au hasard.

Attention aux références voisines

Le silencieux de cette page, le KET132C, a une entrée de 42 mm. Les Córdoba 1.8 et 1.9 reçoivent le KET132B, à entrée de 50 mm. Les deux ont le même prix, le même poids et la même sortie de 101 mm, mais ils ne sont pas interchangeables. C'est le diamètre d'entrée qui décide, pas la ressemblance des références.

Ce qu'il faut attendre sur un 1.4 de 60 ch

Rien en puissance, et nous ne le promettrons pas. Ce que l'inox 304L apporte, avec le silencieux arrière, c'est la fin des remplacements : sur une voiture de trente ans, le silencieux d'origine est une pièce d'usure, celui-ci ne l'est pas. Et la sonorité devient plus pleine, sans excès sur un moteur de cette cylindrée.

Les trois pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre pour le collecteur ni pour le décatalyseur, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur et le silencieux arrière sont annoncés homologués route par le fabricant. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; demandez-nous la photo du marquage.

Le tube décatalyseur n'est pas homologué et relève d'un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Son montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Ma Córdoba 1.4 est de 1998, cette page me concerne-t-elle ? Probablement pas : une autre page couvre le 1.4 à partir de décembre 1997, avec un silencieux différent. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise et nous vous orienterons.

Pourquoi la fiche annonçait-elle 2009 ? Nous l'ignorons. Le nom Córdoba a effectivement été porté jusqu'en 2009, mais par une autre voiture. Nous avons retenu la donnée du tableau de compatibilité, plus précise.

Vais-je gagner de la puissance ? Non, pas sur 60 ch, et nous ne le prétendrons pas.

Le collecteur en vaut-il la peine ? Sur cette motorisation, franchement non, sauf projet de préparation.

Les colliers sont-ils fournis ? Avec le silencieux arrière, oui. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit du silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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