Catalyseur sport, décatalyseur et tube inox RC Racing Seat Toledo 2.0 16V

Pièces d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo première génération (type 1L) 2.0 16V 150 cv, moteur ABF. Trois pièces au menu déroulant, vendues à l'unité : un catalyseur sport 200 cellules, un tube décatalyseur et un tube intermédiaire. Toutes sont des pièces de compétition, non homologuées pour la route.

Pas de silencieux arrière sur cette page

À lire avant de commander : cette page ne propose que la partie avant et médiane de la ligne. Le silencieux arrière n'y figure pas. Si vous cherchez à refaire l'échappement complet de votre Toledo, il vous faudra conserver le silencieux d'origine ou le chercher ailleurs dans la gamme. Ces trois pièces ne constituent pas une ligne complète.

Compatibilité

Le repère sûr est le code moteur : ABF, le 2.0 16V de 150 cv. Il figure sur la carte grise et sur le bloc. Vérifiez-le avant de commander, la Toledo 1L ayant reçu plusieurs motorisations qui n'ont pas la même ligne d'échappement.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez garder une dépollution tout en gagnant du débit : le catalyseur sport CAT-426. Nid d'abeille à 200 cellules, moins dense que celui d'origine : les gaz passent plus librement, une partie du traitement est conservée. C'est le compromis de la compétition encadrée, quand le règlement impose un catalyseur sans imposer celui d'origine.

Vous voulez le débit maximal : le tube décatalyseur TS426. Il remplace purement et simplement le catalyseur par un tube. Plus aucun traitement des gaz. C'est la pièce la plus permissive des trois et la moins chère, réservée à la piste.

Vous refaites la liaison vers l'arrière : le tube intermédiaire TI-294BS. Il relie la partie avant au silencieux arrière. Il se commande en complément de l'une des deux pièces ci-dessus, pas à leur place.

Catalyseur sport et décatalyseur s'excluent : ils occupent le même emplacement. Le tube intermédiaire, lui, se combine avec l'un ou l'autre.

Les pièces

Montage et points de vigilance

Les trois pièces se substituent à des éléments d'origine sur une Toledo 1L, un véhicule qui a aujourd'hui plus de vingt-cinq ans. Le travail réel se joue souvent sur ce qui reste en place : goujons de bride corrodés, colliers grippés, silentblocs de suspension d'échappement fatigués. Prévoyez du dégrippant, des goujons et des joints de bride neufs avant de commencer, et travaillez sur un échappement froid, véhicule sur pont ou sur chandelles.

Les colliers ne sont pas fournis avec ces trois références : chez RC Racing, ils accompagnent les silencieux arrière, absents de cette page. Commandez-les séparément si les vôtres ne sont pas réutilisables.

Déposer le catalyseur d'origine modifie le comportement de la sonde lambda aval quand le véhicule en possède une : un voyant moteur peut apparaître après le montage d'un décatalyseur. C'est une conséquence normale de la suppression du catalyseur, à intégrer au projet.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les trois pièces sont des pièces de compétition, non homologuées pour la route. Cela vaut aussi pour le catalyseur sport : un catalyseur à 200 cellules n'est pas un catalyseur d'origine et ne rend pas le montage légal sur la voie publique.

Elles sont destinées à un usage en épreuve fermée et se rattachent aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Le montage d'un décatalyseur sur un véhicule circulant sur route entraîne une contre-visite au contrôle technique et expose à une contravention.

Questions fréquentes

Puis-je rouler sur route avec le catalyseur sport ?
Non. RC Racing classe le CAT-426 en usage compétition, non homologué route, au même titre que le décatalyseur. Un catalyseur sport à 200 cellules réduit le traitement des gaz par rapport à l'origine et ne satisfait pas au contrôle antipollution.

Le silencieux arrière est-il inclus ?
Non. Cette page ne propose que le catalyseur sport, le décatalyseur et le tube intermédiaire, vendus à l'unité. Aucun silencieux arrière n'y figure.

Catalyseur sport ou décatalyseur ?
Le catalyseur sport conserve une part de dépollution avec un meilleur débit ; le décatalyseur supprime tout traitement et libère davantage. Le choix se fait sur le règlement de votre discipline, qui impose ou non la présence d'un catalyseur.

Comment vérifier que ma Toledo est bien concernée ?
Par le code moteur ABF, celui du 2.0 16V de 150 cv de la Toledo première génération. Il est lisible sur la carte grise. Les autres motorisations de la Toledo 1L n'ont pas la même ligne.

Un voyant moteur peut-il s'allumer après le montage ?
Oui, c'est possible après la pose d'un décatalyseur si le véhicule dispose d'une sonde lambda en aval du catalyseur. Le calculateur constate l'absence de traitement. C'est une conséquence attendue de la suppression du catalyseur.

Contenu du colis et livraison

Une pièce inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant, sans collier ni joint. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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