Collecteur, décatalyseur et silencieux inox RC Racing Seat Córdoba 1.6 75 ch

Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU) : trois pièces au choix au menu déroulant. Deux sont annoncées homologuées route, le décatalyseur est réservé à la compétition. Fabrication à la main en Espagne.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière KET132B (422 € hors taxes, une sortie de 101 mm) est le choix évident si la voiture roule : sonorité plus pleine, inox qui ne rouille pas, homologation annoncée.

Le tube décatalyseur KTS90A (154 € hors taxes) est la pièce la moins chère de toute la gamme Seat que nous ayons relevée. Elle supprime le catalyseur, ce qui rend la voiture non conforme. Sur un 1.6 de 75 ch, le gain est négligeable : réservez-la à une voiture engagée en compétition.

Le collecteur tubulaire KCE6TE6B (667 € hors taxes) est la pièce lourde de la page. Sur un petit atmosphérique peu poussé, elle n'a de sens que dans une préparation d'ensemble : à 667 €, sur une voiture de trente ans, posez-vous la question avant de commander.

Compatibilité

Puissance et code moteur vérifiés sur les catalogues de pièces, qui donnent « Seat Cordoba 6K1 1.6 i 75 CV essence 55 kW ABU ». Une précision utile : ces catalogues suivent le moteur ABU de 1993 jusqu'en 2002, alors que la fiche fabricant ne retient que 1993 et 1994. Cela n'a rien d'aberrant, la pièce pouvant n'aller que sur la première caisse ; mais si votre Córdoba 1.6 est postérieure à 1994, ne concluez pas qu'elle est exclue : envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise et nous vérifierons au catalogue RC Racing.

Ce qu'il faut attendre sur un 1.6 de 75 ch

Disons-le franchement : ce moteur est une motorisation d'entrée de gamme, et aucune de ces trois pièces ne le transformera. Le collecteur est la seule qui agisse réellement sur le remplissage des cylindres, mais son effet reste limité sur un huit soupapes de 75 ch, et son prix est celui d'une pièce de préparation.

Ce que vous gagnez à coup sûr, avec le silencieux arrière, c'est la fin des remplacements : l'inox 304L ne se perce pas, là où le silencieux d'origine est une pièce d'usure sur une voiture qui a désormais trente ans.

Les trois pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre pour le collecteur ni pour le décatalyseur, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Le collecteur et le silencieux arrière sont annoncés homologués route par le fabricant. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; pour un collecteur, la vérification s'impose. Demandez-nous la photo du marquage.

Le tube décatalyseur n'est pas homologué et relève d'un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Son montage entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Ma Córdoba 1.6 est de 1998, suis-je exclu ? Pas forcément. La fiche fabricant s'arrête en 1994 mais le moteur a été produit bien plus longtemps. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise, c'est la seule façon d'être sûr.

Le collecteur en vaut-il la peine sur 75 ch ? Honnêtement, rarement. C'est la pièce la plus chère de la page pour le moteur le moins puissant. Elle se justifie dans un projet de préparation, pas pour améliorer une voiture d'usage.

Pourquoi le décatalyseur est-il si peu cher ? Parce que c'est un tube droit sans garnissage : le prix suit la fabrication. C'est la référence la moins chère que nous ayons relevée dans la gamme Seat.

Le son changera-t-il beaucoup ? Avec le silencieux arrière, la sonorité devient plus pleine sans devenir gênante. Sur un 1.6 atmosphérique, il n'y a pas de quoi réveiller le quartier.

Les colliers sont-ils fournis ? Avec le silencieux arrière, oui. Le collecteur et le décatalyseur sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit du silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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