Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube déc...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport à une ou deux sorties, Groupe N ou Groupe A. RC Racing est un fabricant espagnol, et sa gamme Seat s'en ressent. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et son type dans le tableau (Ibiza 6K, 6L, 6J ou KJ ; Leon 1M, 1P ou 5F ; Cordoba 6K ; Toledo 1L ou 1M), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
L'Ibiza et la Leon représentent les trois quarts des fiches : Ibiza I, II 6K et GTI, Cupra, III 6L, IV 6J FR, Cupra et Bocanegra, V KJ ; Leon I 1M et Cupra R, II 1P FR et Cupra, III 5F FR, Cupra 300 et Cupra 4, Leon SC. Suivent Cordoba et Cordoba Cupra, Toledo I et II, Altea, Alhambra, Inca, Arosa, et les anciennes 124, 127, Ronda, Malaga et Marbella. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en sortie unique Ø 101 mm, sortie ovale ou double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TDI, TSI ou TFSI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Seat : Ibiza 6L et 6J 1.9 TDI, Leon 1P et 5F TDI, TSI et TFSI, Cordoba, Toledo, Altea. Sur plusieurs Leon, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Ibiza ou une Leon Cupra pour le rallye ou le circuit ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Ibiza 6K et 6L, Cordoba, Leon 1M et 1P. Sur les Ibiza Cupra, Leon Cupra et Cupra R, la ligne complète, souvent en sept pièces, va du collecteur ou du décatalyseur au silencieux.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Ibiza 6K et GTI, Cordoba, Toledo I, Leon 1M et les anciennes 124 et 127 concernées ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (6K, 6L, 6J, KJ pour l'Ibiza ; 1M, 1P, 5F pour la Leon) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Collecteur, tubes intermédiaires et décatalyseur se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Volkswagen (Golf, Polo), Audi (A1, A3, S3), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.6 8V 100 ch (AFT, 1996-1999) et 1.8 8V 90 ch (1993-1996) : collecteur tubulaire et silencieux arrière annoncés homologués route, tube décatalyseur de compétition.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour les premières Seat Toledo 1L, 1.6 8V 75 ch de 1991 à 1993 et 1.8 8V 90 ch de 1991 à 1992 : deux pièces à l'unité, annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L, 1.6 8V 75 ch de 1993 à 1996 et 1.8 8V 90 ch de 1992 à 1993 : trois pièces à l'unité, collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière sport annoncé homologué route.
Tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 2.3 V5 20V de 150 ch (110 kW, moteur AGZ) : trois pièces au choix. Aucun silencieux arrière sur cette fiche, et aucune des trois n'est homologuée route.
Échappement inox 304L RC Racing pour la Seat 124 1.2, berline produite de 1968 à 1980. Trois pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière. Le tube avec silencieux est annoncé homologué route, les deux autres pièces ne le sont pas.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Altea 5P 1.6 8V 102 ch (75 kW, à partir de 2004) : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport ou Groupe A. Cinq pièces séparées, toutes réservées à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Altea 5P 2.0 FSI 150 ch (110 kW, 2004-2009) : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport ou Groupe A. Quatre pièces séparées au menu déroulant, toutes réservées à la compétition.
Deux pièces d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Arosa 1.4 8V 60 cv, de février 1997 à août 1998 : un collecteur tubulaire donné homologué route et un tube décatalyseur réservé à la compétition sur circuit.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V, de 1993 à 1997 : deux pièces au choix. C'est la page la plus large des quatre que compte ce catalogue pour la Córdoba 1.4.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V 60 cv produit de février à juin 1995. Cinq pièces à l'unité : collecteur tubulaire, décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 ch (44 kW), d'avril 1997 à juin 1999 : deux pièces au choix. Trois pages couvrent cette voiture selon le millésime, vérifiez la vôtre avant de commander.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 ch (44 kW), de septembre 1995 à juin 1996 : trois pièces au choix, dont deux annoncées homologuées route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V 60 cv d'octobre 1993 à février 1995. Trois pièces à l'unité : collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière une sortie Ø 101 mm.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 ch (44 kW), à partir de décembre 1997 : deux pièces au choix. Le silencieux est annoncé homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.4 8V de 60 cv, de 1999 à 2001. Six pièces à l'unité : collecteur tubulaire, deux décatalyseurs, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et silencieux arrière.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU), à partir de 1994 : trois pièces au choix, dont deux annoncées homologuées route. Attention, une autre fiche couvre les millésimes 1993-1994.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 ch (55 kW, moteur ABU) : trois pièces au choix au menu déroulant. Deux sont annoncées homologuées route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.6 8V de 75 cv, à partir de 1997. Deux pièces à l'unité : le décatalyseur est réservé à la compétition, le silencieux est déclaré homologué route.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 16V de 129 ch (95 kW), moteur ADL : deux pièces au choix au menu déroulant, toutes deux annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.
Collecteur tubulaire et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 8V de 90 cv, moteur ADZ, de 1995 à 1997. Deux pièces à l'unité, toutes deux déclarées homologuées route par le fabricant.
Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.8 8V de 90 ch (66 kW) : deux pièces au choix au menu déroulant. Le silencieux est annoncé homologué route, le décatalyseur est réservé à la compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.9 TD de 75 cv, moteur AAZ, de février 1993 à août 1997. Deux pièces à l'unité : décatalyseur de compétition, silencieux déclaré homologué route.
Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.9 TDI de 110 ch (81 kW) : trois pièces au choix au menu déroulant. Le silencieux arrière est annoncé homologué route, les deux tubes ne le sont pas.
Silencieux arrière et tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.9 TDI 110 ch (81 kW, moteurs AFN, ASK, ASV), à partir de 1997 : silencieux une sortie Ø 101 mm annoncé homologué route, décatalyseur de compétition.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 2.0 8V de 115 cv, de 1994 à 1997. Deux pièces à l'unité : le décatalyseur est réservé à la compétition, le silencieux est déclaré homologué route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba Cupra 1.8 20V Turbo 156 ch (115 kW, 2000-2002) : catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière. Cinq pièces séparées, toutes réservées à la compétition.
Collecteur tubulaire et tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza I, type 021A, 1.2 essence System Porsche de 1984 à 1992. Trois pièces à l’unité, le collecteur étant annoncé homologué route par le fabricant.
Tube intermédiaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 1.2 8V : cinq pièces au choix au menu déroulant, dont une seule annoncée homologuée route. La motorisation annoncée par le fabricant demande vérification : envoyez-nous votre carte grise.
Collecteur tubulaire, tubes intermédiaires et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V, de 1993 à avril 1997. Six pièces à l'unité, dont deux déclarées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V 100 ch (74 kW, moteur AFT) : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière à l'unité, collecteur et silencieux sport annoncés homologués.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K 1.8 16V GTI de 129 ch, moteur ADL. Sept pièces à l’unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.8 8V 90 ch (66 kW), de 1995 à 1997 : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière à l'unité, collecteur et silencieux sport annoncés homologués.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.9 D atmosphérique 64 ch (47 kW, moteur 1Y), de 1993 à 1996 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière à l'unité, silencieux sport annoncé homologué.
Tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.9 Diesel atmosphérique de 64 ch (47 kW, code 1Y) : trois pièces au choix. Aucun silencieux arrière sur cette fiche, et aucune des trois n'est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K 1.9 SDI de 64 ch, moteur AEY. Cinq pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Le catalyseur reste en place.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K en diesel turbo de 75 cv, moteur AAZ, de 1993 à 1996. Six pièces à l'unité : décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et trois silencieux arrière.
Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 16V Cupra de 150 ch (110 kW), moteur ABF : six pièces au choix au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux annoncées homologuées route.
Tube décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 8V GTI de 115 cv. Quatre pièces à l'unité : un décatalyseur et trois silencieux, dont un seul déclaré homologué route par le fabricant.
Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 8V GTI de 115 ch (85 kW), de 1993 à 1997 : sept pièces au choix au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux annoncées homologuées route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6J FR 2.0 TDI de 143 ch, moteur CFHD. Trois versions au choix : double sortie Ø 73 mm, sortie ovale ou Groupe A. Aucune des trois n’est homologuée route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K2 Cupra 1.8 20VT de 156 ch, moteurs AQX et AYP. Trois versions au choix, et rien d’autre : ni collecteur, ni décatalyseur, ni tube. L’une des trois est annoncée homologuée route.
Ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K GTi Cupra 2.0 16V de 150 ch, moteur ABF. Sept pièces au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux annoncées homologuées route par le fabricant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza Cupra 1.8 20V Turbo 156 cv, moteurs AQX et AYP. Sept pièces à l'unité : catalyseur sport ou décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et trois silencieux arrière.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6L 1.6 16V de 105 ch (77 kW), de 2006 à 2009, au choix avec deux sorties rondes de 85 mm ou une sortie ovale. Aucune des deux n'est homologuée route. Colliers fournis.
Ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III 6L 1.9 TDI de 130 ch. Sept pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et quatre silencieux arrière au choix. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6J FR et Bocanegra 1.4 TSI 150 ch (110 kW, moteur CAVE) : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, double sortie, sortie ovale ou Groupe A. Cinq pièces séparées, toutes réservées à la compétition.
Décatalyseur et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza III Cupra 1.9 TDI de 160 ch, type 6L. Cinq pièces à l’unité, dont une sortie type moto, un Groupe N et un Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon I, type 1M, en 1.6 essence de 100 ou 105 ch. Neuf pièces à l’unité : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et six silencieux arrière, dont trois annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.6 16V 105 cv. Dix pièces à l'unité : deux décatalyseurs, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et six silencieux arrière dont trois déclarés homologués route.
Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo de 150 ch (110 kW) : huit pièces au choix au menu déroulant, du décatalyseur au silencieux arrière, dont trois silencieux annoncés homologués route et deux versions compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing après catalyseur pour Seat Leon 1M 1.9 TDi 4x4 de 150 cv, moteur ARL. Cinq pièces à l'unité : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et trois silencieux arrière. Compétition.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 150 ch (110 kW, moteur ARL), versions Sport et FR : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Sept pièces séparées au menu déroulant.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P FR 2.0 TDI de 170 ch, moteur BMN. Cinq pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière. Aucune n’est homologuée route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F 1.4 TSI, en 140 ch et en 150 ch. Une seule pièce : un tube lisse qui prend la place du catalyseur d’origine. Il supprime la dépollution du véhicule, usage compétition sur circuit fermé uniquement.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Altea et Leon 1P 2.0 TFSI 211 ch (155 kW, moteur CCZB) : il remplace le catalyseur d'origine sur une voiture de piste. Pièce de compétition, non homologuée route.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 5F 1.2 TSI 105 ch (77 kW, code moteur CJZA), depuis janvier 2013. Usage exclusivement compétition, non homologué route : sur ce véhicule récent, le voyant moteur est à prévoir.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat 124 Sport coupé 1.6 110 ch (81 kW, 1971) et 1.8 118 ch (87 kW, 1973-1975) : il remplace le collecteur en fonte d'origine. Annoncé homologué route par le fabricant.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Arosa 6H 1.0 8V de 50 cv, moteur AER, de février 1997 à septembre 1999. Pièce unique, vendue seule, sans collier ni joint. Usage compétition, non homologuée pour la route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.0 et 1.3 8V, de 1993 à juillet 1996, une sortie de 101 mm, colliers fournis. Annoncé homologué route par le fabricant, sans numéro d'homologation communiqué.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.0 8V et 1.3 8V essence, à partir de 1996. Sortie unique de Ø 101 mm, raccordement par emboîtement, colliers fournis. Déclaré homologué route par le fabricant.