Tube décatalyseur inox RC Racing Seat Ibiza 6L 1.8T Cupra 180 ch

Tube décatalyseur en inox RC Racing pour la Seat Ibiza 6L 1.8T de 180 ch, la Cupra. Une seule pièce, une seule référence : le tube qui remplace le catalyseur d’origine. 2,6 kg, inox 304L, fabrication espagnole à la main. Pièce de compétition, non homologuée route : son montage sur voie publique supprime la dépollution du véhicule.

Compatibilité

C’est le 1.8 turbo vingt soupapes de 180 ch du type 6L, code moteur BBU, produit de 2004 à 2008. Selon les sources, cette version est appelée Cupra ou Cupra R. Ne la confondez pas avec la 1.8 20VT de 150 ch en finition FR, qui est un autre moteur et une autre ligne : si votre carte grise annonce 150 ch, appelez-nous. Le fabricant ne donne pas de millésime sur cette fiche ; la période 2004-2008 vient des catalogues de pièces.

Ce que fait cette pièce, et à qui elle s’adresse

Le tube décatalyseur remplace le catalyseur d’origine par un tube nu. Sur un 1.8 turbo, c’est la pièce de ligne qui libère le plus de débit : le catalyseur est l’obstacle principal en aval du turbo, et le supprimer se ressent davantage que n’importe quel changement de silencieux.

C’est aussi la seule pièce de notre gamme dont l’usage sur route est une infraction, et pas une simple non-conformité. Sans catalyseur, la voiture ne satisfait plus aux exigences de dépollution que le contrôle technique vérifie explicitement. Cette pièce s’adresse à une voiture de circuit ou d’épreuve fermée, pas à une voiture du quotidien. Nous préférons le dire clairement avant la commande.

Prévoyez une adaptation du calculateur. La suppression du catalyseur modifie le signal de la sonde lambda aval, et l’électronique d’origine le voit. Nous ne fournissons pas la cartographie, mais c’est un point à régler avant le montage, pas après.

Ce que nous ne promettons pas. Le fabricant ne publie aucune courbe et nous n’avons pas mesuré cette pièce au banc : nous n’annoncerons aucun chiffre de gain. Ce qui est vérifiable, c’est la matière, le poids et le statut légal.

La pièce

Le catalogue RC Racing écrit cette référence KTS271A ; la boutique affiche TS271A. C’est la même pièce. Le fabricant ne publie pas les diamètres de ce tube, et nous ne les inventerons pas : demandez-les nous avant de commander si vous devez vérifier un raccordement.

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce de compétition, non homologuée pour la route. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur, c’est-à-dire le dispositif de dépollution que le contrôle technique contrôle explicitement. Son montage sur un véhicule circulant sur la voie publique est une infraction, et il entraîne une contre-visite systématique ainsi qu’un refus possible de prise en charge de votre assureur en cas de sinistre. Réservez-le au circuit et aux épreuves fermées, conservez votre catalyseur d’origine et remontez-le pour la visite.

Questions fréquentes

Ma Ibiza 6L fait 150 ch, est-ce compatible ?
Non. Cette fiche vise le 1.8 20VT de 180 ch, code BBU, la Cupra. La 1.8 20VT de 150 ch en finition FR est une autre motorisation : appelez-nous avec le code moteur de votre carte grise.

Passe-t-il au contrôle technique ?
Non, et ce n’est pas un détail de réglage : sans catalyseur, le véhicule ne satisfait plus aux exigences de dépollution. Gardez votre catalyseur d’origine pour la visite.

Faut-il reprogrammer ?
C’est à prévoir. La suppression du catalyseur modifie le signal de la sonde aval, que le calculateur d’origine surveille. Nous ne fournissons pas la cartographie ; réglez ce point avant le montage.

Quels sont les diamètres ?
Le fabricant ne les publie pas et nous ne les inventons pas. Demandez-les nous : nous les réclamons au fabricant et nous vous répondrons avant que vous ne commandiez.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Le fabricant ne fournit les colliers qu’avec les silencieux arrière ; les tubes sont livrés seuls. Prévoyez aussi les joints.

Contenu du colis

Le tube décatalyseur TS271A en inox 304L, seul. Colliers, joints et visserie ne sont pas annoncés au colis : prévoyez-les.

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