Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6L 1.8 20V Turbo Cupra 180 ch et FR 150 ch

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza troisième génération (6L) 1.8 20V Turbo : Cupra 180 ch (BBU) et FR 150 ch (BJX), à partir de 2004. Cinq pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur et quatre silencieux arrière, sortie type moto, double sortie Ø 73 mm, Groupe N et Groupe A. Toutes sont réservées à la compétition.

Compatibilité

Les codes moteur BBU et BJX sont ceux des catalogues pièces pour ces deux puissances. Les Ibiza Cupra de génération précédente (6K2, 156 ch) et les Ibiza 6L TDI ont leurs propres fiches dans la catégorie Seat.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par le silencieux arrière : un seul se monte à la fois, et il décide de l'allure et du son. Les quatre se raccordent par emboîtement sur Ø 55 mm, colliers fournis.

Le silencieux sport sortie type moto ET271 est la pièce la plus spectaculaire, avec une sortie unique de forme moto. C'est aussi la plus chère de la fiche.

Le silencieux sport 2 sorties ET271-2 donne deux sorties de Ø 73 mm côte à côte, pour un arrière plus classique.

Les silencieux Groupe N ET271-GN et Groupe A ET271-GA ont une sortie ovale. Le Groupe N garde un garnissage proche de la série, sonorité de rallye contenue ; le Groupe A, à garnissage réduit, vise le débit maximal et sonne beaucoup plus fort.

Le tube décatalyseur TS271A remplace le catalyseur et complète la ligne sur une voiture de piste.

Attention au choix par défaut : le menu s'ouvre sur le Groupe A, le plus bruyant. Vérifiez votre sélection avant d'ajouter au panier.

Les pièces en détail

Les dimensions de la sortie type moto, des sorties ovales et du décatalyseur ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée.

Montage

Les silencieux reprennent les fixations d'origine et s'emboîtent sur Ø 55 mm avec les colliers fournis. Pour la double sortie et la sortie type moto, vérifiez la découpe du bouclier arrière avant de commander. Le décatalyseur est livré sans collier ni joint. Sur ces moteurs turbo à sondes lambda amont et aval, la dépose du catalyseur allume le voyant moteur sans adaptation de la gestion moteur par un préparateur.

Caractéristiques

Homologation

Les cinq pièces de cette fiche sont des produits de compétition, non homologués route, y compris les deux silencieux sport. Elles sont réservées aux véhicules engagés sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique au titre de la pollution, et un silencieux non homologué l'expose à un refus au titre du bruit.

Questions fréquentes

Existe-t-il un silencieux homologué route pour mon Ibiza 1.8T ?
Pas sur cette fiche : les quatre silencieux proposés sont des pièces de compétition. Si votre Ibiza doit rester sur route, écrivez-nous, nous vérifions au catalogue RC Racing avant de vous conseiller.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série et une sonorité de rallye contenue. Le Groupe A, à garnissage réduit, cherche le débit maximal et sonne beaucoup plus fort. Les deux ont une sortie ovale.

Les pièces vont-elles sur la Cupra comme sur la FR ?
Oui. Le fabricant donne les mêmes références pour l'Ibiza 6L 1.8 20V Turbo Cupra 180 ch et FR 150 ch. La Cupra 1.9 TDI et la Cupra 6K2 ont d'autres fiches.

Faut-il reprogrammer le moteur avec le décatalyseur ?
Oui dans la pratique : la sonde lambda aval surveille le catalyseur et le voyant moteur s'allume sans lui. L'adaptation se fait par un préparateur, pour un usage en compétition.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le décatalyseur sans. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

Voir tous les échappements RC Racing pour Seat