Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.8 8V 90 ch de 1995 à 1997

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza deuxième génération (6K) 1.8 8V 90 ch (66 kW), de 1995 à 1997. Sept pièces vendues à l'unité au menu déroulant : collecteur tubulaire, tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Le collecteur et le silencieux sport sont annoncés homologués route par le fabricant.

Compatibilité

Le code moteur ACC et la puissance de 66 kW sont ceux des catalogues pièces pour l'Ibiza 6K 1.8 90 ch. Le même collecteur CE71TS68 figure sur la fiche Córdoba 6K 1.8 8V, la version tricorps de la même base. Votre Ibiza est antérieure à 1995 ou postérieure à 1997 ? Appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière sport ET47 change la sonorité et le dessin de la sortie : une sortie Ø 101 mm, raccordement par emboîtement sur une entrée Ø 50 mm. Il est annoncé homologué route par le fabricant : c'est le point de départ pour une Ibiza qui roule tous les jours.

Le collecteur tubulaire CE71TS68 remplace le collecteur d'origine en fonte et améliore l'évacuation des gaz ; il est lui aussi annoncé homologué route. Sa référence accole deux codes RC Racing : demandez-nous ce que contient le colis avant de commander.

Les silencieux Groupe N et Groupe A ET47-GN et ET47-GA, une sortie Ø 50 mm, sont réservés à la compétition. Le Groupe A est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander. Le tube intermédiaire avec silencieux TI-47C contient le bruit ; le tube intermédiaire TI-47S, simple liaison, est réservé à la compétition.

Le tube décatalyseur TS248 remplace le catalyseur d'origine et sort définitivement la voiture de la route.

Les pièces en détail

Les diamètres du collecteur, du décatalyseur et des tubes intermédiaires ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Prévoyez des joints neufs pour le collecteur. Le montage d'un collecteur demande un atelier équipé ; faites vérifier l'injection après montage.

Caractéristiques

Homologation

Le collecteur CE71TS68 et le silencieux sport ET47 sont annoncés homologués route par le fabricant. Aucun numéro de réception n'est publié : demandez-nous le certificat avant le montage, nous le réclamons au fabricant. Sans ce document, vous ne pourrez pas justifier la pièce au contrôle technique.

Les cinq autres pièces ne sont pas homologuées route. Le tube intermédiaire avec silencieux est réservé à un usage hors route ; le décatalyseur, le tube intermédiaire simple et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sans catalyseur, la voiture est recalée au contrôle technique.

Questions fréquentes

Le collecteur CE71TS68 est-il livré avec un tube ?
Sa référence accole deux codes RC Racing (CE71 et TS68), mais le menu déroulant ne parle que d'un collecteur. Appelez-nous avant de commander : nous vous confirmons le contenu exact du colis.

Puis-je garder mon catalyseur ?
Oui. Le collecteur, les tubes intermédiaires et les silencieux se montent avec le catalyseur d'origine ; seul le décatalyseur le remplace.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-47C garde un silencieux intermédiaire et contient mieux le bruit. Le TI-47S est un tube simple, plus léger et plus sonore, réservé à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier ni joint : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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