Ligne d’échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.8 8V 90 ch

Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K 1.8 8 soupapes de 90 ch. Sept pièces à l’unité, du collecteur tubulaire au silencieux arrière. Deux d’entre elles sont annoncées homologuées route : le collecteur et le silencieux sport. Lisez le paragraphe sur les millésimes avant de commander, il est important.

Compatibilité : attention aux dates

Le titre d’origine de cette fiche annonçait « 1993-2007 ». C’est faux, et nous le corrigeons. Le bloc de compatibilité du même fabricant, sur la même fiche, dit « 05/93-07/94 » et « 94-95 », soit deux ans et demi. Les sources techniques situent le 1.8 de 90 ch de l’Ibiza 6K de 1993 à 1996. Aucune de ces trois bornes ne va jusqu’en 2007, et l’écart de douze ans n’était pas une approximation, c’était une erreur.

Pourquoi cela compte pour vous. Si vous avez une Ibiza des années 2000, cette référence ne vous concerne pas, même si l’ancien titre pouvait le laisser croire. Si votre Ibiza est bien une 1.8 de 90 ch du milieu des années 1990, vous êtes au bon endroit. Dans le doute, appelez-nous avec votre numéro de châssis : sur un véhicule de cet âge, c’est la seule vérification qui vaille, et elle nous évite à tous un retour.

Quelle pièce choisir ?

Sept pièces, quatre fonctions, et une question à trancher d’abord : la voiture prend-elle encore la route ?

Si oui, deux pièces vous concernent. Le collecteur tubulaire CE71, 4,5 kg, et le silencieux arrière sport ET47, 4,5 kg, entrée Ø50 mm, sortie Ø101 mm, sont les deux seules références annoncées homologuées route. Le fabricant ne publie pas de numéro de réception : demandez-nous le certificat avant le montage, nous le réclamerons.

Tube décatalyseur TS90, 2,6 kg. Il remplace le catalyseur par un tube lisse. C’est la pièce la moins chère de toute la fiche, et c’est celle que le menu propose par défaut : ce n’est pas une recommandation, c’est l’ordre de prix. Elle supprime la dépollution et ne se monte que sur une voiture qui ne circule plus.

Les deux tubes intermédiaires. Le TI-47C, 2,4 kg, comporte un corps de silencieux ; le TI-47S, 2,0 kg, en est dépourvu : quatre cents grammes de moins, beaucoup plus de bruit, compétition uniquement.

Les deux silencieux de compétition. Le Groupe N ET47-GN, 3,5 kg, garde du garnissage, sonorité de rallye. Le Groupe A ET47-GA, 3,0 kg, a le garnissage réduit : plus libre et plus fort. Tous deux sortent en Ø50 mm, contre Ø101 mm pour la version homologuée.

Un mot sur les écarts de prix. Ils ne suivent qu’une chose sur cette fiche : la quantité de garnissage. Le silencieux sport de 4,5 kg, le Groupe N de 3,5 kg et le Groupe A de 3,0 kg se classent dans cet ordre, du plus cher au moins cher. Le diamètre de sortie ne compte presque pas : la version homologuée sort en Ø101 mm et reste moins chère que bien des doubles sorties de la gamme.

Ce que cela change sur une 1.8 de 90 ch

Sur un 1.8 atmosphérique de 90 ch, le collecteur tubulaire est la pièce dont l’effet est le plus défendable : il remplace le collecteur en fonte d’origine et travaille le remplissage en haut du compte-tours. Il ne donne toutefois sa mesure qu’associé à une ligne libérée. Le fabricant ne publie aucune courbe et nous n’avons pas passé la ligne au banc : aucun chiffre de gain ne sera écrit ici.

Ce qui est réel sur une voiture de trente ans, c’est la disponibilité et la tenue. Les lignes d’origine en acier peint ont disparu sous la rouille depuis longtemps ; l’inox 304L ne se perce pas de la même façon. Pour beaucoup d’Ibiza 6K, la vraie question n’est plus le gain mais l’existence d’une pièce neuve.

Raccordement par emboîtement pour les trois silencieux arrière, entrée Ø50 mm, colliers fournis. Le collecteur, le décatalyseur et les deux tubes sont livrés sans collier. Prévoyez aussi les silentblocs et la visserie, qui ont l’âge de la voiture.

Les pièces

Le catalogue RC Racing écrit ces références KCE71, KTS90, KTI-47C, KTI-47S, KET47, KET47-GN et KET47-GA ; la boutique affiche les mêmes sans le K initial. Ce sont les mêmes pièces, et les trois silencieux arrière sont aussi ceux de l’Ibiza GTI 16V et de la Cupra 2.0 16V de la même carrosserie.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références sont annoncées homologuées route par le fabricant : le collecteur CE71 et le silencieux ET47. Il ne publie aucun numéro de réception, et un collecteur tubulaire annoncé homologué est assez rare pour mériter une vérification. Demandez-nous le certificat avant le montage : nous le réclamerons.

Les cinq autres pièces ne sont pas homologuées. Usage exclusivement réservé à la compétition sur circuit fermé. Interdit sur la voie publique. Les versions Groupe N et Groupe A sont cataloguées selon les règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Le tube décatalyseur est un cas à part : il touche à la dépollution, ce qui en France constitue une infraction distincte du bruit. Conservez vos pièces d’origine.

Questions fréquentes

Mon Ibiza est de 2003, l’ancien titre disait 1993-2007.
Ce millésime était erroné, et c’est nous qui le disons. Le fabricant déclare en réalité une compatibilité qui s’arrête au milieu des années 1990. Une Ibiza des années 2000 n’est pas couverte par cette référence. Appelez-nous, nous vous orienterons vers la bonne fiche.

Quelle pièce si je veux rester en règle ?
Le collecteur CE71 ou le silencieux ET47, les deux seuls annoncés homologués route. Demandez-nous le certificat avant de commander : sans ce document, la mention reste une déclaration du fabricant.

Pourquoi la pièce proposée par défaut est-elle un décatalyseur ?
Parce que c’est la moins chère de la fiche et que le menu classe par prix. Ce n’est pas une recommandation : c’est aussi la pièce la plus engageante juridiquement. Si votre Ibiza roule, changez la sélection.

Est-ce que ça se monte encore sur une voiture de trente ans ?
C’est la raison d’acheter. Prévoyez de remplacer aussi les silentblocs, les colliers et la visserie d’origine, et un peu de patience au démontage.

Puis-je commander une seule pièce ?
Oui, les sept références se commandent à l’unité dans le menu déroulant.

Contenu du colis

La ou les pièces choisies dans le menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; le collecteur, le décatalyseur et les deux tubes sont livrés sans collier. Joints et visserie ne figurent pas au contenu annoncé : prévoyez-les.

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