Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.8 8V et 2.0 8V-16V

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K phase 2, en 1.8 8V et 2.0 essence 8V ou 16V. Cinq pièces séparées au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Le titre d'origine disait « Ibiza 1.8I 8V TDI ». Cette mention ne peut pas être exacte, et nous l'avons retirée. « 1.8i » désigne un moteur à essence à injection, « TDI » un turbo diesel à injection directe : les deux ne décrivent pas la même voiture. Sur l'Ibiza 6K, le 1.8 huit soupapes est un moteur essence de 90 ch, codes ABS et ADZ. Cette fiche ne couvre aucun moteur diesel. Si vous cherchez une ligne pour une Ibiza 1.9 TDi ou 1.9 SDi, ce n'est pas cette page : appelez-nous, la gamme existe.

Nous avons aussi fusionné deux lignes qui faisaient double emploi. La fiche d'origine listait séparément « 2.0i 8V GTI 98-00 » et « 2.0i 8V 99-02 ». C'est le même moteur, le 115 ch codes 2E et AGG, sur des fenêtres qui se recouvrent. Une seule ligne suffit, de 1997 à 2002.

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 66 kW pour le 1.8, 85 kW pour le 2.0 huit soupapes, 110 kW pour le 2.0 seize soupapes. Les trois partagent la même ligne d'échappement en aval du catalyseur.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez rester en règle ? Un seul silencieux est annoncé homologué route par le fabricant : l'ET47B, une sortie Ø 101 mm. C'est le choix d'une voiture qui roule tous les jours.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (ET47B-GN) garde un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais maîtrisée. Le Groupe A (ET47B-GA) est allégé d'un demi-kilo de plus, respire davantage et sonne nettement plus fort. Les deux ont exactement les mêmes cotes, Ø 50 mm à l'entrée comme à la sortie : de l'extérieur, rien ne les distingue, seul le garnissage interne change.

Et au milieu, une question de bruit. Le TI-47C intègre un silencieux intermédiaire : le niveau sonore reste contenu, c'est le choix d'une voiture qui fait de la route. Le TI-47S est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus bruyant et sujet à la résonance à vitesse stabilisée. Aucun des deux n'est homologué.

Attention à la déclinaison proposée par défaut. Le menu s'ouvre sur le silencieux Groupe A, c'est-à-dire la pièce la plus typée compétition de la fiche, alors même qu'un silencieux homologué route existe ici. Déroulez la liste avant d'ajouter au panier.

Les pièces de la ligne

Montage

Les silencieux se raccordent par emboîtement sur Ø 50 mm, colliers fournis. Les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint de bride : prévoyez-les.

Une Ibiza 6K a aujourd'hui entre vingt-cinq et trente ans. Le vrai travail est rarement sur la pièce neuve mais sur ce qui reste en place : goujons de bride corrodés, joints durcis, silent blocs fatigués. Prévoyez des joints neufs, du dégrippant et quelques goujons de rechange, et travaillez échappement froid, sur pont ou sur chandelles.

Caractéristiques

Homologation et usage

Un silencieux est annoncé homologué route par le fabricant : l'ET47B. Nous reprenons cette mention parce qu'elle figure dans sa documentation, mais nous devons être précis : aucun numéro de réception n'est publié pour cette référence et nous n'en disposons pas. Si vous devez présenter un justificatif au contrôle technique, appelez-nous avant de commander : nous le solliciterons auprès de RC Racing plutôt que de vous laisser avec une mention invérifiable.

Les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, sur circuit fermé ou en épreuve sous licence, et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA pour les épreuves qui les admettent.

Questions fréquentes

Ma Ibiza est une 1.9 TDi, cette ligne convient-elle ?
Non. Malgré le « TDI » qui figurait dans l'ancien titre, cette fiche ne couvre que des moteurs essence : le 1.8 8V de 90 ch et les 2.0 de 115 et 150 ch. La mention était une erreur de saisie que nous avons corrigée. Appelez-nous pour la gamme diesel.

Lequel prendre pour une voiture de tous les jours ?
L'ET47B, le seul des trois silencieux annoncé homologué route. Les Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition et ne passent pas le contrôle technique.

Groupe N et Groupe A ont les mêmes cotes, quelle différence ?
Uniquement le garnissage interne. Le Groupe N reste proche de la série, le Groupe A en a nettement moins : un demi-kilo de moins, plus de débit, beaucoup plus de bruit. De l'extérieur ils sont identiques.

Quelle différence entre le tube intermédiaire C et le S ?
Le TI-47C intègre un silencieux intermédiaire et contient le bruit. Le TI-47S est un tube nu : 400 grammes de moins, plus de débit, mais un niveau sonore nettement plus élevé et de la résonance à vitesse constante. Même encombrement, même montage.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont fournis avec les silencieux arrière ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

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Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.