Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1M 1.9 TDI 150 ch Sport FR

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 150 ch (110 kW, moteur ARL), versions Sport et FR, de 2000 à 2006. Sept pièces séparées au menu déroulant : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux arrière, dont un annoncé homologué route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

Nous avons repris les deux bornes du millésime. La fiche d'origine annonçait « 01- ». Les catalogues pièces donnent le 1.9 TDI de 150 ch, code ARL, de 2000 à 2006 : un an plus tôt au début, et une fin que l'ancienne fiche ne posait pas. Une Leon de 2008 est une 1P, l'autre génération, avec sa propre fiche.

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 110 kW. La Leon 1M a aussi reçu des 1.9 TDI de 90, 110 et 130 ch, qui n'ont pas la même ligne. Le 150 ch est le seul à code ARL.

Quelle pièce choisir ?

Vous voulez rester en règle ? Un seul silencieux est annoncé homologué route par le fabricant, l'ET222, à deux sorties. Les trois autres ne le sont pas. Lisez toutefois le paragraphe homologation : nous avons une réserve à formuler.

Vous cherchez l'aspect ? L'ET222 sort deux fois, l'ET222-OV une seule fois en ovale, plus discret. Les deux pèsent 4,5 kg et coûtent, au centime près, exactement le même prix. Entre eux, le choix est purement esthétique du point de vue du tarif ; il ne l'est pas du point de vue légal, puisque seul l'ET222 est annoncé homologué.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (ET222-GN) garde un garnissage proche de la série, sonorité affirmée mais maîtrisée. Le Groupe A (ET222-GA) est allégé d'un demi-kilo de plus et respire davantage. Ce sont les deux silencieux les moins chers de la fiche.

Vous préparez la voiture pour la piste ? Le tube décatalyseur TS134 remplace le catalyseur d'origine. Sur un diesel, c'est aussi la pièce qui change le plus la couleur des fumées : réservez-la à un usage hors route.

Et au milieu, une question de bruit. Le TI-162AC intègre un silencieux intermédiaire. Le TI-162AS est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus bruyant. Sur un diesel, la suppression du silencieux intermédiaire amène souvent de la résonance dans l'habitacle à vitesse stabilisée : si la voiture fait de la route, prenez le TI-162AC. Attention, c'est pourtant le TI-162AS qui est proposé par défaut à l'ouverture du menu : déroulez la liste avant d'ajouter au panier.

Les pièces de la ligne

Pourquoi le diamètre de sortie de l'ET222 n'est pas écrit. La documentation du fabricant se contredit sur cette référence : un passage annonce deux sorties de Ø 85 mm, un autre, dans la même fiche, un diamètre de sortie de Ø 101 mm. Nous ne choisissons pas entre les deux et nous n'inventons pas de moyenne. La question a été posée à RC Racing. Si le diamètre conditionne votre achat, notamment pour la découpe du pare-chocs, appelez-nous : nous relèverons la cote sur la pièce avant expédition.

Montage

Tous les silencieux se raccordent par emboîtement sur Ø 55 mm, colliers fournis. Le tube décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint de bride.

Une Leon 1M a aujourd'hui une vingtaine d'années. Le vrai travail est rarement sur la pièce neuve mais sur ce qui reste en place : goujons de bride corrodés, joints durcis, silent blocs fatigués. Prévoyez des joints neufs, du dégrippant et quelques goujons de rechange, et travaillez échappement froid, sur pont ou sur chandelles.

Caractéristiques

Homologation et usage

Un silencieux est annoncé homologué route par le fabricant : l'ET222. Nous reprenons cette mention parce qu'elle figure dans sa documentation, mais nous devons formuler une réserve. L'ET222 et l'ET222-OV ont le même poids déclaré, le même diamètre d'entrée, et un prix identique à quinze centièmes de centime près : la seule différence déclarée entre eux est la forme des embouts. Or l'un est donné homologué et l'autre non. Une forme d'embout ne devrait pas décider d'un statut légal. Aucun numéro de réception n'est publié pour ces références et nous n'en disposons pas. Si vous devez présenter un justificatif au contrôle technique, appelez-nous avant de commander : nous le solliciterons auprès de RC Racing plutôt que de vous laisser avec une mention invérifiable.

Le tube décatalyseur, les deux tubes intermédiaires, l'ET222-OV et les silencieux Groupe N et Groupe A sont réservés à un usage exclusif en compétition, sur circuit fermé ou en épreuve sous licence. La suppression du catalyseur sur route ouverte est interdite. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA pour les épreuves qui les admettent.

Questions fréquentes

Ma Leon est une 1.9 TDI de 110 ch, est-ce la bonne ligne ?
Non. Cette fiche vise le 1.9 TDI de 150 ch, code moteur ARL, des versions Sport et FR. Les 90, 110 et 130 ch ont leur propre ligne. Vérifiez le champ P.2 de votre carte grise : il doit indiquer 110 kW.

ET222 ou ET222-OV, puisqu'ils coûtent le même prix ?
Sur le papier, seul l'ET222 est annoncé homologué route, ce qui devrait trancher pour une voiture de tous les jours. Nous ajoutons honnêtement que cette différence de statut, entre deux pièces identiques par le poids, l'entrée et le prix, nous paraît fragile et que nous l'avons signalée au fabricant.

Quel diamètre font les sorties de l'ET222 ?
Nous ne le savons pas avec certitude : la documentation du fabricant annonce Ø 85 mm à un endroit et Ø 101 mm à un autre. Nous préférons vous le dire plutôt que d'en choisir un. Appelez-nous, nous relèverons la cote réelle.

Groupe N ou Groupe A pour le rallye ?
Le Groupe N conserve un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais maîtrisée, adaptée aux liaisons routières sous licence. Le Groupe A est allégé, respire davantage et sonne plus fort. Aucun des deux n'est homologué route.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont fournis avec les silencieux arrière ; le tube décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox.

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Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.