Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 2.0 16V Cupra 150 ch

Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 16V Cupra de 150 ch (110 kW), moteur ABF : six pièces au choix au menu déroulant. Du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux références annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.

Quelle pièce choisir ?

Cette page vend une pièce à la fois. Trois familles, trois usages.

Route, avec le son. Le silencieux arrière sport KET47B, une sortie de 101 mm, annoncé homologué route. Sur une Cupra, c'est la modification la plus visible et la plus facile à assumer au quotidien.

Piste. Le Groupe N (KET47B-GN, 3,5 kg) reste proche de la série, le Groupe A (KET47B-GA, 3,0 kg) a le garnissage le plus réduit et le débit le plus libre. Tous deux sortent en 50 mm et ne sont pas homologués. Le Groupe A est la pièce la moins chère de la page, à 220 € hors taxes.

L'amont, pour aller chercher le moteur. Le collecteur tubulaire KCE57 remplace le collecteur d'origine : sur l'ABF, un 16 soupapes atmosphérique qui respire par le haut du compte-tours, c'est là que se joue l'essentiel. C'est aussi la pièce la plus chère, de très loin. Les deux tubes intermédiaires existent avec silencieux (KTI-47C) ou sans (KTI-47S, plus libre et nettement plus sonore).

Un détail qui peut vous servir : les deux tubes intermédiaires de cette page portent les mêmes références que ceux de l'Ibiza 2.0 8V. Ces pièces sont communes aux deux motorisations. Le collecteur et les silencieux, eux, sont spécifiques au 16 soupapes.

Compatibilité

La fiche fabricant annonce « 93- », et cette date ne tient pas : l'Ibiza 2.0 16V Cupra n'apparaît qu'en 1996 et s'arrête en 1999. Le moteur ABF de 150 ch est daté de 1996 à 1999 par les catalogues de pièces et par les guides d'occasion. Nous avons retenu cette fenêtre plutôt que de recopier une date impossible, et nous n'avons pas laissé la fenêtre ouverte. Si vous avez un doute sur votre voiture, envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise.

L'ABF et son échappement

Le 2.0 16 soupapes ABF est un atmosphérique qui délivre sa puissance haut dans les tours. Sur ce type de moteur, la ligne d'échappement compte surtout par son amont : le collecteur détermine la façon dont les cylindres se vident et se remplissent, et c'est le point où un collecteur tubulaire à longueurs égalisées fait une vraie différence. En aval, le silencieux arrière joue sur le son et sur la tenue dans le temps, pas sur la puissance.

Nous ne donnons pas de gain chiffré : il dépend du reste de la préparation, et nous ne l'avons pas mesuré sur cette voiture.

Les six pièces

Les diamètres ne sont communiqués par le fabricant que pour les silencieux arrière. Pour le collecteur et les deux tubes intermédiaires, ils manquent, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références sont annoncées homologuées route par le fabricant : le collecteur KCE57 et le silencieux arrière KET47B. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué et nous ne l'inventerons pas ; pour un collecteur, pièce rarement homologuée, la vérification s'impose. Demandez-nous la photo du marquage avant de commander.

Les quatre autres références sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA, et ne sont pas homologuées pour la voie publique.

Questions fréquentes

Mon Ibiza est une GTI 2.0 8V, cette page la concerne-t-elle ? Non, elle a sa propre fiche. Les deux tubes intermédiaires sont communs, mais le collecteur et les silencieux arrière diffèrent.

Le collecteur vaut-il son prix sur un ABF d'origine ? C'est la pièce qui a le plus d'effet mécanique sur ce moteur, mais elle prend tout son sens dans une préparation d'ensemble. Sur une voiture strictement d'origine, un silencieux arrière donne plus de satisfaction par euro dépensé.

Puis-je acheter la ligne complète d'un coup ? Non, une pièce par ajout au panier. Écrivez-nous et nous préparons l'ensemble.

Quelle sonorité attendre du Groupe A ? Nettement plus forte que l'origine et que le sport : c'est une pièce de course, avec un garnissage minimal. Sur route, elle devient vite fatigante.

Les colliers sont-ils fournis ? Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur et les tubes intermédiaires sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit d'un silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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