Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 2.0 8V GTI 115 ch 1993-1997

Ligne d'échappement sport en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 2.0 8V GTI de 115 ch (85 kW), de 1993 à 1997 : sept pièces au choix au menu déroulant. Du collecteur tubulaire au silencieux arrière, dont deux références annoncées homologuées route. Fabrication à la main en Espagne.

Quelle pièce choisir ?

Cette page vend une pièce à la fois. Voici comment s'y retrouver.

Vous roulez sur route et vous voulez le son. Prenez le silencieux arrière sport KET47, une sortie de 101 mm, annoncé homologué route. C'est la seule pièce de la page qui donne l'essentiel du résultat sans toucher à la conformité de la voiture.

Vous préparez la voiture. Le Groupe N (KET47-GN, 3,5 kg) reste proche de la série avec une sortie de 50 mm ; le Groupe A (KET47-GA, 3,0 kg) a le garnissage le plus réduit, c'est le plus libre et le plus bruyant. C'est aussi, à 186 € hors taxes, la pièce la moins chère de la page : ici encore, la version compétition coûte moins cher que la version homologuée, parce que le prix suit la fabrication et non l'homologation.

Vous attaquez l'amont de la ligne. Le collecteur tubulaire KCE71 remplace le collecteur d'origine et améliore le remplissage des cylindres : sur un 2.0 atmosphérique, c'est la pièce qui a le plus d'effet réel, et c'est aussi de loin la plus chère. Le tube décatalyseur KTS61A supprime le catalyseur, pour la piste uniquement. Les deux tubes intermédiaires existent avec silencieux (KTI-47C, pour contenir le bruit) ou sans (KTI-47S, plus libre, nettement plus sonore).

Compatibilité

Puissance et code moteur vérifiés sur les catalogues de pièces, qui donnent « Seat Ibiza 6K 2.0i 115 CV essence 85 kW AGG ». À noter : ces catalogues étendent ce moteur jusqu'en 1999, alors que la fiche fabricant s'arrête en 1997. Nous avons conservé la fenêtre du fabricant, qui correspond à la GTI de première phase, plutôt que de l'élargir nous-mêmes. Si votre Ibiza est de 1998 ou 1999, envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise : nous vérifierons au catalogue RC Racing avant que vous ne payiez.

Ce que ces pièces changent sur un 2.0 atmosphérique

Contrairement à un turbo, ce moteur ne réagit pas beaucoup à ce qu'on lui met en bout de ligne. Sur une Ibiza GTI, c'est le collecteur qui compte : il remplace la pièce la plus contraignante de l'échappement d'origine, celle qui est directement en sortie de culasse. Le silencieux arrière, lui, change surtout le son et l'allure.

Nous ne donnons aucun gain chiffré, parce qu'il dépend du reste de la préparation et que nous ne l'avons pas mesuré sur cette voiture.

Les sept pièces

Les diamètres ne sont communiqués par le fabricant que pour les silencieux arrière. Pour le collecteur, le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires, ils manquent, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux références sont annoncées homologuées route par le fabricant : le collecteur KCE71 et le silencieux arrière KET47. Aucun numéro d'homologation ne nous a été communiqué, et nous ne l'inventerons pas ; c'est d'autant plus à vérifier pour un collecteur, pièce rarement homologuée. Demandez-nous la photo du marquage.

Les cinq autres références sont réservées à la compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA, et ne sont pas homologuées pour la voie publique. Le décatalyseur entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Pourquoi le collecteur coûte-t-il presque cinq fois le prix du décatalyseur ? Parce que c'est la pièce la plus complexe à fabriquer : quatre tubes cintrés et raccordés à la main, avec des longueurs égalisées. Le décatalyseur, lui, est un tube droit. Le prix suit le travail.

Puis-je acheter toute la ligne d'un coup ? Non, une pièce par ajout au panier. Ajoutez-les une à une, ou écrivez-nous et nous préparons l'ensemble.

Ma Ibiza est une Cupra 2.0 16V, cette page la concerne-t-elle ? Non, cette fiche vise le 2.0 huit soupapes de 115 ch. Le 16 soupapes est un autre moteur avec une autre ligne. Écrivez-nous.

Quelle version choisir si je veux juste que ça dure ? Le silencieux arrière sport. Sur une voiture de plus de vingt-cinq ans, c'est la pièce qui rouille et l'inox 304L met fin au remplacement périodique.

Les colliers sont-ils fournis ? Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés nus.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, avec ses colliers s'il s'agit d'un silencieux arrière, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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