Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1M 1.8 20V Turbo Cupra 180 ch depuis 2000

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon première génération (1M) 1.8 20V Turbo 180 ch (132 kW), la Leon Cupra, à partir de 2000. Dix pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont quatre annoncés homologués route par le fabricant.

Compatibilité

Les codes moteur AJQ, APP et AUQ et la puissance de 132 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Leon 1M 1.8 T 180 ch. La Leon Cupra R (210 et 225 ch) n'est pas annoncée sur cette fiche. Votre Leon est la 1.8 20V Turbo 150 ch ? Voyez la ligne d'échappement Leon 1M 1.8 20V Turbo 150 ch, qui reprend les mêmes références principales.

Quelle pièce choisir ?

Pour une Leon qui reste sur route, choisissez l'un des quatre silencieux arrière sport annoncés homologués route : ET180-1 (une sortie Ø 101 mm), ET180-1OVAL (une sortie ovale), ET180 (deux sorties Ø 85 mm) ou ET180-2 (deux sorties Ø 101 mm). Tous se raccordent par emboîtement sur une entrée Ø 55 mm.

Le silencieux sport DTM ET180DTM a deux sorties Ø 85 mm au style DTM ; il n'est pas homologué route. Les silencieux Groupe N et Groupe A ET180-GN et ET180-GA, une sortie Ø 50 mm, sont réservés à la compétition : le Groupe N reste proche de la série avec une sonorité de rallye, le Groupe A donne le débit maximal.

Le tube intermédiaire avec silencieux TI-162AC remplace la section centrale en contenant le bruit ; le tube intermédiaire TI-162AS, simple liaison, est réservé à la compétition. C'est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander.

Le tube décatalyseur TS122 remplace le catalyseur d'origine et sort définitivement la voiture de la route.

Les pièces en détail

Les diamètres du décatalyseur et des tubes intermédiaires ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Sur ce moteur turbo, faites vérifier la gestion moteur par votre préparateur après dépose du catalyseur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Quatre silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant : ET180-1, ET180-1OVAL, ET180 et ET180-2. Aucun numéro de réception n'est publié : demandez-nous le certificat avant le montage, nous le réclamons au fabricant. Sans ce document, vous ne pourrez pas justifier la pièce au contrôle technique.

Les six autres pièces ne sont pas homologuées route. Le silencieux DTM et le tube intermédiaire avec silencieux sont réservés à un usage hors route ; le décatalyseur, le tube intermédiaire simple et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sans catalyseur, la voiture est recalée au contrôle technique.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur la Leon Cupra R ?
Non, le fabricant n'annonce ici que la 1.8 20V Turbo 180 ch. La Cupra R de 210 ou 225 ch n'est pas citée : appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quel silencieux garder pour rouler au quotidien ?
L'un des quatre silencieux sport annoncés homologués route : ET180-1, ET180-1OVAL, ET180 ou ET180-2. Choisissez selon le dessin de sortie, et demandez-nous le certificat avant le montage.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-162AC garde un silencieux intermédiaire et contient mieux le bruit. Le TI-162AS est un tube simple, plus léger et plus sonore, réservé à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière, qui se raccordent par emboîtement. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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