Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1P Cupra 2.0 TFSI 240 ch depuis 2007

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon deuxième génération (1P) Cupra 2.0 TFSI 240 ch (177 kW), à partir de 2007. Cinq pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à sorties de chaque côté. Aucune n'est homologuée route.

Compatibilité

Les codes moteur BWJ et CDLD et la puissance de 177 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Leon 1P 2.0 TFSI 240 ch. La Leon Cupra R 265 ch n'est pas annoncée sur cette fiche. Votre Leon est une FR 2.0 TFSI ? Voyez la ligne d'échappement Leon 1P FR 2.0 TFSI, qui partage le décatalyseur et le tube intermédiaire.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière sport ET321 garde le dessin Cupra avec des sorties de chaque côté du bouclier, en sorties ovales. Il se raccorde par bride sur une entrée Ø 60 mm. Il n'est pas homologué route.

Les silencieux Groupe N et Groupe A ET321-GN et ET321-GA ont une sortie Ø 73 mm de chaque côté. Le Groupe N reste proche de la série avec une sonorité de rallye ; le Groupe A, à garnissage réduit, donne le débit maximal. Les deux sont réservés à la compétition.

Le tube intermédiaire TI-294S remplace la section centrale par une simple liaison, réservée à la compétition. C'est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander.

Le tube décatalyseur TS321 remplace le catalyseur d'origine, juste après le turbo, et sort définitivement la voiture de la route.

Les pièces en détail

Les diamètres du décatalyseur et du tube intermédiaire ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par bride et sont livrés avec leurs fixations ; le décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier. Prévoyez des joints neufs. Ce moteur surveille le catalyseur par ses sondes lambda : après dépose, la gestion moteur doit être adaptée par votre préparateur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Le silencieux sport ET321 est réservé à un usage hors route. Le décatalyseur, le tube intermédiaire et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique et votre assureur peut contester une modification non déclarée.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur la Leon Cupra R 265 ch ?
Le fabricant n'annonce que la Leon 1P Cupra 2.0 TFSI 240 ch. Pour la Cupra R, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander : nous le faisons confirmer par RC Racing.

Puis-je monter le silencieux seul en gardant le catalyseur ?
Oui. Les silencieux arrière se montent avec le catalyseur d'origine. Ils restent toutefois non homologués route : c'est un usage hors route.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série et une sonorité de rallye. Le Groupe A, à garnissage réduit, est plus léger et plus bruyant. Les deux sont réservés à la compétition.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer après le décatalyseur ?
Très probablement : la sonde lambda placée après le catalyseur signale son absence. Votre préparateur adapte la gestion moteur, dans le cadre d'un usage en compétition.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; fixations fournies avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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