Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6L 1.4 TDI 75 ch AMF depuis 2002

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza quatrième génération (6L) 1.4 TDI 75 ch, moteur trois cylindres AMF, à partir de mai 2002. Six pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route.

Compatibilité

Le code moteur AMF et la puissance de 55 kW sont ceux des catalogues pièces pour l'Ibiza 6L 1.4 TDI 75 ch. Les autres versions du 1.4 TDI (70 ou 80 ch, apparues ensuite) ne sont pas annoncées par le fabricant sur cette fiche : appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière sport ET241B change la sonorité et le dessin de la sortie : une sortie Ø 101 mm, raccordement par emboîtement. Il n'est pas homologué route.

Les silencieux Groupe N et Groupe A ET241B-GN et ET241B-GA ont une sortie Ø 50 mm. Le Groupe N reste proche de la série avec une sonorité de rallye ; le Groupe A, à garnissage réduit, donne le débit maximal. Le Groupe A est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander.

Le tube intermédiaire avec silencieux TI-241BC remplace la section centrale en gardant un silencieux pour contenir le bruit. Le tube intermédiaire TI-241BS, plus léger, est une simple liaison réservée à la compétition.

Le tube décatalyseur TS241B remplace le catalyseur d'origine. Il sort définitivement la voiture de la route : sans catalyseur, le contrôle technique est refusé.

En résumé : commencez par un silencieux arrière ; pour une voiture de piste, ajoutez un tube intermédiaire puis le décatalyseur.

Les pièces en détail

Les diamètres du décatalyseur et des tubes intermédiaires ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Sur ce 1.4 TDI, faites vérifier la gestion moteur par votre préparateur après dépose du catalyseur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Le silencieux sport et le tube intermédiaire avec silencieux sont réservés à un usage hors route. Le décatalyseur, le tube intermédiaire simple et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique et votre assureur peut contester une modification non déclarée.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur l'Ibiza 1.4 TDI 80 ch ?
Le fabricant n'annonce sur cette fiche que le 1.4 TDI 75 ch, moteur AMF, à partir de mai 2002. Pour une autre puissance, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-241BC garde un silencieux intermédiaire et contient mieux le bruit. Le TI-241BS est un tube simple, plus léger et plus sonore, réservé à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière, qui se raccordent par emboîtement. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série et une sonorité de rallye. Le Groupe A, à garnissage réduit, est plus léger et plus bruyant. Les deux sont réservés à la compétition.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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