Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6K 1.9 TD 75 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K en diesel turbo de 75 cv, produite de mai 1993 à juin 1996. Six pièces au menu déroulant, vendues à l'unité : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un seul est déclaré homologué route.

Compatibilité : lisez ce paragraphe avant de commander

La fiche du fabricant comporte deux imprécisions que nous préférons corriger devant vous plutôt que de les recopier.

Premièrement, le millésime. Le titre d'origine annonçait « 1993-2006 », mais le tableau de compatibilité du fabricant, lui, s'arrête à juin 1996. Treize ans contre trois : c'est le second chiffre qui engage la pièce. Nous retenons mai 1993 à juin 1996.

Deuxièmement, la désignation du moteur. Le fabricant écrit « 1.9 TDI 75 cv ». Sur l'Ibiza 6K de cette période, le diesel turbo de 75 cv documenté par les catalogues pièces est le 1.9 TD, code moteur AAZ, à injection indirecte. Le 1.9 TDI proprement dit, à injection directe, développe 90 cv (code 1Z, puis AHU) ou 110 cv (AFN) et arrive plus tard. Si votre Ibiza est un 1.9 TDI de 90 ou 110 cv, cette page n'est probablement pas la vôtre. Vérifiez le code moteur sur la carte grise et contactez-nous au moindre doute : nous préférons une question de plus qu'un retour.

Quelle pièce choisir ?

Le décatalyseur TS109A remplace le catalyseur d'origine par un tube. Il fait perdre l'usage routier du véhicule, y compris associé au silencieux homologué.

Le tube intermédiaire, et c'est une question de bruit. Le TI-47C intègre un silencieux intermédiaire : le niveau sonore reste contenu. Le TI-47S est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus sonore. Sur un diesel, l'absence de silencieux intermédiaire se traduit souvent par une résonance d'habitacle à vitesse stabilisée : si la voiture fait de la route, prenez le TI-47C.

Le silencieux arrière. L'ET47, sortie unique de Ø 101 mm, est le seul déclaré homologué route. L'ET47-GN et l'ET47-GA sont réservés à la compétition et ont des cotes strictement identiques, Ø 50 mm à l'entrée comme à la sortie : seul le garnissage interne les distingue, le Groupe A étant plus libre, plus léger et moins cher. De l'extérieur, les deux sont impossibles à différencier.

Les pièces

Montage et points de vigilance

Les silencieux se raccordent par emboîtement sur un diamètre de 50 mm, avec les colliers fournis. Le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint de bride.

Une Ibiza de 1993 à 1996 a aujourd'hui trente ans. Le travail réel se joue sur ce qui reste en place : goujons de bride corrodés, joints durcis, silentblocs de suspension d'échappement fatigués. Prévoyez des joints neufs, du dégrippant et des goujons de rechange avant de commencer, et acceptez l'idée d'en casser un. Travaillez échappement froid, véhicule sur pont ou sur chandelles.

La suppression du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval. Sur un diesel de cette génération, l'équipement en sonde aval est loin d'être systématique : nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre voiture.

Caractéristiques

Homologation et usage

Une seule référence déclarée homologuée route : le silencieux ET47. Conservez le justificatif du fabricant avec les papiers du véhicule. Le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche : demandez-le-nous avant commande si votre usage l'exige.

Les cinq autres références sont réservées à un usage hors route : le décatalyseur, les deux tubes intermédiaires et les silencieux Groupe N et Groupe A. Elles se rattachent aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Un décatalyseur fait échouer le contrôle antipollution même associé au silencieux homologué : c'est la pièce la plus permissive de la ligne qui détermine le statut du véhicule.

Questions fréquentes

Mon 1.9 TDI 90 cv est-il concerné ?
Probablement pas. Cette page vise le diesel turbo de 75 cv, code AAZ, produit de 1993 à 1996. Le 1.9 TDI de 90 cv est un moteur à injection directe, différent. Envoyez-nous votre code moteur avant de commander, nous le faisons vérifier auprès de RC Racing.

Pourquoi le titre d'origine disait-il 1993-2006 ?
Parce que la fiche fabricant comportait cette mention, alors que son propre tableau de compatibilité s'arrête en juin 1996. Nous avons retenu la fenêtre courte, la seule qui engage la pièce.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Aucune à l'extérieur, mêmes diamètres d'entrée et de sortie. La différence est interne : le Groupe A a un garnissage réduit, il est plus libre, plus sonore, plus léger et moins cher. Votre règlement tranche.

Avec ou sans silencieux intermédiaire ?
Avec, si la voiture roule sur route : sur un diesel, un tube nu fait souvent résonner l'habitacle à vitesse stabilisée. Sans, pour la piste.

Les colliers sont-ils fournis ?
Avec les trois silencieux arrière, oui. Avec le décatalyseur et les deux tubes intermédiaires, non. Prévoyez des joints de bride neufs, ceux d'origine se réutilisent mal à cet âge.

Contenu du colis et livraison

Une pièce inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes sans. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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