Tubes intermédiaires inox RC Racing Peugeot 306 2.0 8V et 16V 1994-2002

Tubes intermédiaires inox 304L RC Racing pour Peugeot 306 2.0, en 8V comme en 16V, de 1994 à 2002. Deux références au menu déroulant : un tube avec silencieux intermédiaire et un tube sans. Ils remplacent la partie centrale de la ligne d'origine et se raccordent au silencieux arrière en place. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucun des deux n'est homologué route.

Compatibilité

Une même pièce pour deux moteurs, parce que le tracé de la ligne sous la caisse est le même : la 306 2.0 8V des premières années et la 2.0 16V de 132 cv qui lui succède en 1997 reçoivent le même tube intermédiaire. Le 16V porte le code XU10J4R. Pour le 8V de 121 cv, nous n'avons pas de confirmation de code moteur et n'en publions donc pas. La puissance figure en case P.2 de votre carte grise.

Quelle version choisir ?

Vous voulez contenir le bruit ? Le tube avec silencieux intermédiaire garde un volume d'atténuation au centre de la ligne. Sur une berline utilisée sur route, c'est lui qui évite la résonance à vitesse stabilisée, tout en gagnant en débit.

Vous cherchez le débit maximal ? Le tube sans silencieux ouvre franchement la ligne. Le son devient nettement plus présent dans l'habitacle, et l'usage se limite en pratique à la piste.

Votre silencieux arrière d'origine est encore bon ? Les deux tubes se raccordent à la ligne existante en amont comme en aval. Vous pouvez donc changer la seule partie centrale et garder le reste.

Vous cherchiez un collecteur, un décatalyseur ou un silencieux arrière ? Cette fiche ne couvre que la partie centrale. Appelez-nous : nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit pour le reste de la ligne de votre 306.

Les deux pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucun des deux tubes intermédiaires n'est homologué pour la route. Ils sont réservés à un usage exclusif en compétition et entraînent un refus au contrôle technique. Les pièces de compétition RC Racing répondent aux règlements techniques FIA et FFSA. Ces tubes ne touchent ni au catalyseur ni au silencieux arrière : c'est le niveau sonore, et pour la version sans silencieux l'absence d'atténuation centrale, qui les place hors du cadre routier.

Questions fréquentes

La même pièce convient-elle au 8V et au 16V ?
Oui, selon la fiche RC Racing : la partie centrale de la ligne suit le même tracé sur les deux motorisations. En cas de doute sur votre version, appelez-nous avec votre carte grise avant de commander.

Puis-je garder mon silencieux arrière d'origine ?
Oui. Les deux tubes se raccordent à la ligne d'origine en amont comme en aval : vous pouvez conserver le catalyseur et le silencieux arrière, ou les remplacer plus tard.

Le montage demande-t-il de la soudure ?
Le tube se substitue à celui d'origine sur les mêmes raccords. Sur une voiture de plus de vingt ans, prévoyez du dégrippant, des colliers neufs et le contrôle des silent blocs de suspension d'échappement.

Vais-je gagner de la puissance ?
Avec la seule partie centrale, le gain reste limité et n'est pas garanti sur un moteur d'origine. Ce qui change de façon certaine, c'est le débit, la sonorité et la durée de vie de la pièce en inox 304L.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut exact est affiché au-dessus du bouton d'ajout au panier.

Contenu du colis

Le tube choisi dans le menu déroulant, seul. Les colliers de serrage et les joints ne sont pas fournis : commandez-les au besoin dans notre rayon fixations inox.

Voir aussi : toutes les lignes RC Racing pour Peugeot. Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.