Décatalyseur et tube intermédiaire inox RC Racing Seat Leon 1P 2.0 TFSI 185 ch BWA

Tube décatalyseur et tube intermédiaire en inox 304L RC Racing pour Seat Leon deuxième génération (1P) 2.0 TFSI 185 ch, moteur BWA, à partir de 2006. Deux pièces de compétition vendues à l'unité au menu déroulant, pour libérer le débit de la ligne entre le turbo et le silencieux arrière. Aucune n'est homologuée route.

Compatibilité

Le code moteur BWA est celui des catalogues pièces pour le 2.0 TFSI de 185 ch de la Leon 1P. Les mêmes deux références se retrouvent sur la fiche de la Leon FR 2.0 TFSI, qui propose en plus un catalyseur sport et des silencieux arrière : ligne d'échappement Leon 1P FR 2.0 TFSI. Pour la Leon Cupra ou le 2.0 TSI, consultez la catégorie Seat : les références changent.

Quelle pièce choisir ?

Le tube décatalyseur TS321 remplace le catalyseur d'origine. Sur un moteur turbo, c'est la pièce qui libère le plus de débit, et celle qui sort définitivement la voiture de la route : sans catalyseur, le contrôle technique est refusé et la gestion moteur doit être adaptée par un préparateur.

Le tube intermédiaire TI-294S remplace la section centrale de la ligne, sans silencieux intermédiaire. Plus léger que l'origine, il augmente nettement le niveau sonore. C'est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant.

En résumé : ces deux pièces s'adressent à une Leon préparée pour la piste. Elles se montent indépendamment et se complètent. Pour une voiture qui doit rester sur route, regardez plutôt le catalyseur sport et les silencieux de la fiche Leon FR.

Les pièces en détail

Les diamètres de ces deux tubes ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les deux tubes reprennent les fixations d'origine, sans découpe ni soudure. Ils sont livrés sans collier ni joint : prévoyez les joints de bride neufs. La dépose du catalyseur sur ce moteur à sondes lambda amont et aval allume le voyant moteur sans reprogrammation : faites adapter la gestion moteur par votre préparateur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Les deux pièces de cette fiche sont des produits de compétition, non homologués route. Elles sont réservées aux véhicules engagés sur circuit fermé, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique au titre de la pollution.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur la Leon FR 2.0 TFSI 200 ch ?
Les mêmes références TS321 et TI-294S figurent sur la fiche de la Leon 1P FR 2.0 TFSI, qui propose en plus un catalyseur sport et des silencieux arrière. Pour cette version, passez par sa fiche afin de voir toute l'offre.

Faut-il reprogrammer le moteur ?
Sur ce 2.0 TFSI, la sonde lambda aval surveille le catalyseur : sans lui, le voyant moteur s'allume. Une adaptation de la gestion moteur par un préparateur est nécessaire, dans un cadre de compétition.

Le tube intermédiaire rend-il la voiture beaucoup plus bruyante ?
Oui. Le TI-294S supprime le silencieux intermédiaire : le niveau sonore monte nettement, surtout en charge. Il se destine à une voiture de piste.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Les deux tubes sont livrés seuls, sans collier ni joint. Prévoyez des joints de bride neufs au montage.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant, livrée sans collier ni joint. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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