Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6L 1.4 16V 75 et 100 ch depuis 2002

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza III (6L) 1.4 16V essence de 75 ch (55 kW) et 100 ch (74 kW), à partir de 2002. Huit pièces au menu déroulant, du collecteur tubulaire au silencieux arrière : vous commandez celle qui vous manque. Trois pièces sont annoncées homologuées route par le fabricant, les cinq autres sont réservées à la compétition ou à un usage hors route.

Compatibilité

Les codes moteur et les puissances en kW sont ceux des catalogues pièces pour l'Ibiza 6L 1.4 16V. Le fabricant n'annonce que ces deux puissances : les autres versions du 1.4 16V et les diesels 1.4 TDI et 1.9 TDI ont leurs propres fiches. Relevez votre code moteur sur la carte grise ou sous le capot, et appelez-nous en cas de doute.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route ouverte : restez sur les pièces annoncées homologuées, le collecteur tubulaire CE241 et l'un des deux silencieux arrière sport, à une grosse sortie ronde Ø 101 mm ou à deux sorties Ø 85 mm, en gardant le catalyseur et le tube intermédiaire d'origine.

Vous préparez une voiture de circuit ou de rallye : ajoutez le tube décatalyseur TS241, le tube intermédiaire droit TI-241S et un silencieux Groupe N, à la sonorité de rallye proche de la série, ou Groupe A, à garnissage réduit pour le débit maximal.

Vous voulez contenir le bruit : préférez le tube intermédiaire avec silencieux TI-241C au tube droit ; il ajoute un volume d'absorption au milieu de la ligne. Les deux tubes occupent la même place et ne se montent pas ensemble.

Les pièces de la ligne

Les diamètres absents de la fiche du fabricant n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement.

Caractéristiques

Homologation

Le statut dépend de la pièce choisie. Le collecteur CE241 et les silencieux sport KET241 et KET241-2 sont annoncés homologués route par RC Racing ; le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche, demandez-le-nous avant commande et conservez le justificatif avec les papiers du véhicule.

Le tube décatalyseur, le tube intermédiaire droit et les silencieux Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; le tube avec silencieux TI-241C est lui aussi non homologué route. Sans catalyseur, le véhicule échoue au contrôle technique, même équipé d'un silencieux homologué. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Puis-je garder ma voiture homologuée ?
Oui, en conservant le catalyseur et le tube intermédiaire d'origine et en choisissant parmi le collecteur CE241 et les silencieux sport KET241 et KET241-2, annoncés homologués route par le fabricant.

Quelle différence entre le Groupe N et le Groupe A ?
Aucune à l'extérieur : entrée Ø 45 mm, sortie Ø 50 mm pour les deux. Le Groupe A a un garnissage réduit, plus libre et plus sonore, et il est plus léger. Votre règlement tranche.

Ces pièces vont-elles sur l'Ibiza 6L 1.4 TDI ?
Non. Le diesel 1.4 TDI a sa propre ligne RC Racing, comme le 1.9 TDI et SDI. Cette fiche ne couvre que le 1.4 16V essence de 75 et 100 ch.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le collecteur, le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage, avec des joints neufs pour le collecteur.

Ces pièces existent-elles sur d'autres voitures ?
Oui : le collecteur CE241 et les tubes TI-241C et TI-241S figurent aussi sur la ligne de la Volkswagen Polo 9N 1.4 16V, plateforme sœur de l'Ibiza 6L, et le CE241 seul sur la fiche collecteur Golf IV et Polo 16V.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les autres pièces sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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