Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6L 1.9 TDI 100 ch et 1.9 SDI 64 ch

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza quatrième génération (6L) 1.9 TDI 100 ch et 1.9 SDI 64 ch, à partir de 2002. Six pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière sport. Aucune n'est homologuée route.

Compatibilité

Les codes moteur et les puissances en kW sont ceux des catalogues pièces pour l'Ibiza 6L. Le fabricant écrit « 100 ch » et « 101 ch » pour le 1.9 TDI : il s'agit du même moteur de 74 kW. Pour le 1.9 SDI 64 ch, une autre ligne RC Racing existe aussi : voyez la ligne d'échappement Ibiza 6L 1.9 SDI et appelez-nous si vous hésitez.

Quelle pièce choisir ?

Le silencieux arrière sport ET241A change la sonorité et le dessin de la sortie : une sortie Ø 101 mm, raccordement par emboîtement. Le ET241A-2 donne deux sorties Ø 85 mm, le ET241A-M une sortie type moto, plus discrète. Aucun des trois n'est homologué route.

Le tube intermédiaire avec silencieux TI-241AC remplace la section centrale en gardant un silencieux pour contenir le bruit. Le tube intermédiaire TI-241AS, plus léger, est une simple liaison réservée à la compétition. C'est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander.

Le tube décatalyseur TS241A remplace le catalyseur d'origine. Il sort définitivement la voiture de la route : sans catalyseur, le contrôle technique est refusé.

En résumé : commencez par un silencieux arrière selon le dessin de sortie qui vous plaît ; pour une voiture de piste, ajoutez un tube intermédiaire puis le décatalyseur.

Les pièces en détail

Les diamètres du décatalyseur, des tubes intermédiaires et de la sortie type moto ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Sur ce diesel, faites vérifier la gestion moteur par votre préparateur après dépose du catalyseur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Les trois silencieux sport et le tube intermédiaire avec silencieux sont réservés à un usage hors route. Le décatalyseur et le tube intermédiaire simple sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique et votre assureur peut contester une modification non déclarée.

Questions fréquentes

Mon Ibiza 6L est une 1.9 TDI 130 ch. Ces pièces conviennent-elles ?
Non, le fabricant n'annonce ici que le 1.9 TDI 100 ch et le 1.9 SDI 64 ch. Le 130 ch a ses propres silencieux dans la catégorie Seat : appelez-nous avec votre carte grise si vous hésitez.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-241AC garde un silencieux intermédiaire et contient mieux le bruit. Le TI-241AS est un tube simple, plus léger et plus sonore, réservé à la compétition.

Quel silencieux arrière choisir ?
Tout dépend du dessin voulu : une grosse sortie ronde Ø 101 mm (ET241A), deux sorties Ø 85 mm (ET241A-2) ou une sortie type moto (ET241A-M). Les trois ont la même entrée Ø 50 mm.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière, qui se raccordent par emboîtement. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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