Ligne d'échappement arrière inox RC Racing Seat Leon 1M Cupra 4 2.8 VR6 204 ch

Tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M Cupra 4, 2.8 VR6 de 204 ch (150 kW), à partir d'octobre 2000. Quatre pièces vendues à l'unité. Aucune n'est homologuée route : cette fiche est entièrement destinée à la compétition. Fabrication à la main en Espagne.

Une fiche entièrement compétition, et il faut le dire d'emblée

Sur la plupart de nos fiches Seat, au moins un silencieux est annoncé homologué route par le fabricant. Ici, aucun des quatre éléments ne l'est, pas même le silencieux dit sport à sortie ovale. Si vous cherchez une pièce pour une Leon Cupra 4 qui prend encore la route et passe au contrôle technique, cette page n'a rien pour vous, et nous préférons vous le dire avant que vous ne commandiez.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 150 kW). Le 2.8 VR6 de 204 ch est le moteur haut de gamme de la Leon 1M, monté sur la Cupra 4 à transmission intégrale. Le fabricant annonce la compatibilité à partir d'octobre 2000, alors que les catalogues de pièces situent ce moteur sur la Cupra 4 à partir de 2001 : si votre voiture est de la fin 2000, envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Le VR6 est le moteur de la gamme Seat qui a le plus à gagner d'une ligne libérée, et aussi celui qui a le plus à donner en sonorité : six cylindres en V étroit, une culasse unique, un timbre que ni un quatre cylindres essence ni un TDI ne produisent. C'est le seul moteur de la gamme où l'échappement est autant un argument sonore qu'un argument mécanique.

Vous roulez sur circuit et vous voulez le son. Le silencieux arrière sport (KET253), une sortie ovale sur une entrée Ø 50 mm, est le plus contenu des trois et le plus travaillé visuellement.

Vous faites du rallye. Le Groupe N (KET253-GN) sort en Ø 60 mm, le plus large de la fiche, avec un garnissage proche de la série. Le Groupe A (KET253-GA) sort en Ø 50 mm et pèse 3 kg contre 4,5 kg pour le sport : c'est le plus dépouillé et le plus sonore.

Le tube décatalyseur (KTS253A) remplace le catalyseur d'origine. Sur un VR6 atmosphérique, c'est la pièce qui libère le plus de débit en haut de plage.

Ce que cette page ne vend pas : ni collecteur, ni tube intermédiaire. Sur un VR6 à transmission intégrale, la partie centrale est contrainte par la transmission arrière : renseignez-vous auprès d'un préparateur avant d'envisager une ligne complète.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée pour la circulation sur la voie publique. Les quatre éléments relèvent de l'usage compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA (annexe J) et FFSA. Le tube décatalyseur supprime le catalyseur d'origine, ce qui entraîne un refus au contrôle technique ; les trois silencieux dépassent le niveau sonore d'origine et exposent au même refus.

Questions fréquentes

Existe-t-il une version homologuée route pour la Cupra 4 ? Pas dans cette fiche. Nous n'en avons pas non plus dans notre gamme Seat pour ce moteur. Si c'est ce que vous cherchez, écrivez-nous : nous vous dirons franchement si nous pouvons vous fournir quelque chose plutôt que de vous vendre une pièce de piste.

Quelle différence de son entre les trois silencieux ? Le sport à sortie ovale est le plus contenu, le Groupe N garde un garnissage proche de la série avec une sortie plus large en Ø 60 mm, le Groupe A est largement vidé et nettement plus fort. Sur un VR6, l'écart entre les trois s'entend beaucoup plus que sur un quatre cylindres.

La transmission intégrale change-t-elle le montage ? Pour les pièces de cette fiche, non : le décatalyseur et le silencieux arrière se montent comme sur une traction. C'est la partie centrale, absente ici, qui est contrainte par la transmission arrière.

Faut-il une reprogrammation ? Non pour monter ces pièces. Le VR6 atmosphérique accepte un échappement plus libre sans réglage. Une préparation moteur est un autre sujet, à traiter avec un spécialiste.

Les colliers sont-ils fournis ? Oui avec les silencieux arrière. Le décatalyseur part seul : prévoyez colliers et joints, que nous vendons séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière avec leurs colliers ; le décatalyseur sans collier ni joint. Aucune notice de montage n'accompagne les pièces.

Voir toute la gamme échappement RC Racing Seat.