Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1M 1.9 TDI 90 ch depuis 2000

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon (1M) 1.9 TDI 90 ch (66 kW), moteurs AGR et ALH, à partir de 2000 selon le fabricant. Vous choisissez au menu déroulant la pièce qui vous manque : le tube décatalyseur ou l'un des sept silencieux arrière. Quatre silencieux sport sont annoncés homologués route par le fabricant, les autres pièces sont réservées à la compétition ou à un usage hors route.

Compatibilité

Les codes AGR et ALH et la puissance de 66 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Leon 1M 1.9 TDI de 90 ch, produite de 1999 à 2006. Le fabricant annonce la compatibilité à partir de 2000, sans date de fin. Les versions 1.9 TDI de 110 à 150 ch ont leurs propres fiches. En cas de doute, appelez-nous avec votre carte grise.

Quelle pièce choisir ?

Vous roulez sur route et voulez changer l'arrière : prenez un des quatre silencieux sport annoncés homologués. Deux sorties Ø85 pour un look discret, deux sorties Ø101 pour un arrière plus marqué, une sortie Ø101 ou une sortie ovale pour une ligne sobre. Ils se montent à la place du silencieux d'origine et laissent le catalyseur en place.

Vous voulez un look course pour un usage hors route : le silencieux DTM à deux sorties Ø85 est non homologué.

Vous préparez une voiture de compétition : le tube décatalyseur remplace le catalyseur, avec un silencieux Groupe N, sonorité de rallye proche de la série, ou Groupe A, garnissage réduit pour le débit maximal.

Les pièces de la ligne

Les diamètres absents de la fiche du fabricant n'ont pas été inventés : demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing. Tous les silencieux se raccordent par emboîtement.

Caractéristiques

Homologation

Quatre silencieux sport sont annoncés homologués route par le fabricant : KET180, KET180-2, KET180-1 et KET180-1OVAL. Montés seuls, ils laissent en place le catalyseur et le reste de la ligne d'origine. Le silencieux DTM est réservé à un usage hors route. Le tube décatalyseur et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA : sur un véhicule immatriculé, ils font échouer le contrôle technique. Monter un silencieux homologué derrière le tube décatalyseur ne rend pas l'ensemble légal. Signalez toute modification à votre assureur.

Questions fréquentes

Quel silencieux puis-je monter en gardant ma voiture sur route ?
Les quatre silencieux sport KET180, KET180-2, KET180-1 et KET180-1OVAL, annoncés homologués par le fabricant, en conservant le catalyseur d'origine. Demandez-nous le justificatif avant le contrôle technique.

Ma Leon 1.9 TDI fait 110 ch, est-ce la bonne fiche ?
Non. Cette fiche vise le 90 ch (AGR, ALH). Le 110 et le 130 ch ont leur fiche dédiée, avec un tube décatalyseur de référence différente.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série et une sonorité de rallye. Le Groupe A, plus léger, a un garnissage réduit pour le débit maximal. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Uniquement avec les silencieux arrière. Le tube décatalyseur est livré sans collier ni joint : prévoyez-les au montage.

Ces silencieux existent-ils sur d'autres Leon diesel ?
Oui, la famille KET180 figure aussi sur la fiche silencieux de la Leon 1M 1.9 TDI 90 à 150 ch et sur celle des 110 et 130 ch.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L RC Racing. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, le tube décatalyseur sans collier. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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