Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1M 1.6 16V 105 cv

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon première génération (type 1M) 1.6 16V 105 cv. Dix pièces au menu déroulant, vendues à l'unité, du remplacement du catalyseur jusqu'à la sortie. Trois des six silencieux arrière sont déclarés homologués route, le reste est réservé à la compétition.

Compatibilité

Le repère sûr est le code moteur : AUS, AZD ou BCB, le 1.6 16V de 105 cv. Il figure sur la carte grise. Ce moteur équipe aussi la Toledo de type 1M, avec les mêmes tubes décatalyseurs. Les autres motorisations de la Leon 1M, 1.4, 1.8T, 1.9 TDi ou Cupra, n'ont pas la même ligne.

Quelle pièce choisir ? Trois décisions

Première décision, à la place du catalyseur. Deux tubes décatalyseurs, le TS195 et le TS195A dit allongé, qui s'excluent. RC Racing ne documente ni la différence de longueur, ni la configuration visée par chacun, alors que l'écart de prix va de un à deux et demi. Appelez-nous avant de commander, nous faisons vérifier lequel correspond à votre voiture. Ces deux références sont les mêmes que sur la Toledo 1M 1.6 16V.

Deuxième décision, le tube intermédiaire, et elle porte sur le bruit. Le TI-162C intègre un silencieux intermédiaire : le niveau sonore reste contenu et la résonance à vitesse stabilisée est limitée. Le TI-162S est un tube nu : plus léger de 400 grammes, moins cher, mais nettement plus sonore. Si la voiture roule au quotidien, prenez le TI-162C.

Troisième décision, le silencieux arrière, et vous avez six possibilités. Trois sont déclarées homologuées route : l'ET180A-2 à deux sorties de Ø 101 mm, l'ET180A à deux sorties de Ø 85 mm, et l'ET180A-1 à sortie unique de Ø 101 mm. Toutes trois pèsent 4,5 kg et ne diffèrent que par l'aspect : deux grosses sorties, deux sorties plus mesurées, ou une seule sortie large. L'ET180A-1OVAL, à sortie ovale, n'est pas homologué route bien qu'il soit de la même famille sport. Enfin l'ET180A-GN, Groupe N, et l'ET180A-GA, Groupe A, tous deux à sortie de Ø 50 mm, sont réservés à la compétition ; le Groupe A est le plus léger, 3,0 kg, et le moins cher de toute la page.

Les deux décatalyseurs s'excluent entre eux, les deux tubes intermédiaires aussi, et les six silencieux aussi. Pour refaire la ligne entière, comptez trois références, une par emplacement.

Les pièces

Montage et points de vigilance

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement sur un diamètre de 45 mm, avec les colliers fournis. Les décatalyseurs et les tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint : prévoyez des joints de bride neufs.

Sur une Leon 1M, véhicule qui a désormais plus de vingt ans, le travail se joue souvent sur ce qui reste en place : goujons de bride corrodés côté collecteur, colliers grippés, silentblocs de suspension d'échappement fatigués. Travaillez échappement froid, sur pont ou sur chandelles, avec du dégrippant et des goujons de rechange à portée de main.

La dépose du catalyseur modifie ce que voit la sonde lambda aval : un voyant moteur peut apparaître après le montage d'un décatalyseur. C'est une conséquence normale de la suppression du catalyseur, à intégrer au projet si vous partez sur cette option.

Caractéristiques

Homologation et usage

Trois silencieux déclarés homologués route : ET180A-2, ET180A et ET180A-1. Conservez le justificatif du fabricant avec les papiers du véhicule. Le numéro d'homologation ne figure pas sur la fiche : demandez-le-nous avant commande si votre usage l'exige.

Tout le reste est réservé à un usage hors route : les deux décatalyseurs, les deux tubes intermédiaires, le silencieux à sortie ovale et les versions Groupe N et Groupe A. Ces pièces se rattachent aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA. Un décatalyseur fait échouer le contrôle antipollution, quel que soit le silencieux monté derrière.

Attention à la combinaison : monter un silencieux homologué derrière un décatalyseur ne rend pas l'ensemble légal. C'est la pièce la plus permissive de la ligne qui détermine le statut du véhicule.

Questions fréquentes

Quelle différence entre le TS195 et le TS195A ?
Le TS195A est la version allongée du décatalyseur. RC Racing ne publie ni la longueur de l'un ni celle de l'autre, alors que l'écart de prix est important. Contactez-nous avec votre immatriculation avant de commander, nous faisons vérifier la référence adaptée.

Puis-je garder une voiture homologuée ?
Oui, à condition de ne pas toucher au catalyseur et de choisir l'un des trois silencieux déclarés homologués route : ET180A-2, ET180A ou ET180A-1. Dès qu'un décatalyseur est monté, le véhicule ne passe plus le contrôle antipollution.

Trois sorties homologuées, laquelle choisir ?
Le choix est esthétique et sonore : elles ont le même poids, la même entrée et la même homologation. Deux sorties de Ø 101 mm pour l'effet le plus marqué, deux de Ø 85 mm pour un rendu plus mesuré, une seule de Ø 101 mm pour une signature asymétrique.

Avec ou sans silencieux intermédiaire ?
Avec, si la voiture roule au quotidien : le TI-162C contient le bruit et limite la résonance à vitesse stabilisée. Sans, pour un usage piste : le TI-162S est plus léger et moins cher, mais bien plus sonore.

Que faut-il commander pour refaire toute la ligne ?
Trois pièces : un décatalyseur, un tube intermédiaire et un silencieux arrière. Chaque emplacement se commande séparément, une référence par ligne de panier.

Contenu du colis et livraison

Une pièce inox 304L RC Racing, celle choisie au menu déroulant. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes sans. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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