Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1P 2.0 FSI 150 ch 2005-2010

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 2.0 FSI 150 ch (110 kW), produite de 2005 à 2010. Huit pièces séparées au menu déroulant : un tube intermédiaire et sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993.

Compatibilité

La fiche d'origine annonçait « 06- ». Deux corrections. D'abord le début : la Leon 1P est lancée en 2005, pas en 2006, et les catalogues pièces donnent le 2.0 FSI dès 2005. Ensuite la fin : « 06- » ne fermait rien. Les catalogues arrêtent cette motorisation en 2010. Une voiture de 2004 est une Leon 1M, une autre génération, avec sa propre fiche.

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 110 kW. Le 2.0 FSI est un moteur atmosphérique à injection directe essence. Il ne faut le confondre ni avec le 2.0 TFSI turbo de la Leon FR ou Cupra, ni avec les 2.0 TDI : ces motorisations ont leur propre ligne.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par la question qui compte : voulez-vous rester en règle ? Sur cette fiche, deux silencieux seulement sont annoncés homologués route par le fabricant : l'ET242, une sortie Ø 101 mm, et l'ET242-2, une sortie Ø 101 mm de chaque côté du pare-chocs. Les cinq autres ne le sont pas. Si la voiture roule tous les jours, votre choix se fait entre ces deux-là.

Une sortie ou une de chaque côté ? L'ET242 est un silencieux classique à sortie unique. L'ET242-2 ressort de chaque côté : c'est la version qui change le plus l'allure de l'arrière. Elle compte deux corps de silencieux au lieu d'un et coûte environ deux tiers de plus. Vérifiez avant de commander que votre pare-chocs est découpé, ou découpable, des deux côtés.

Vous cherchez l'aspect, sans contrainte de route ? L'ET242-3 sort deux fois de chaque côté, en Ø 85 mm, soit quatre embouts. L'ET242-4 donne deux sorties Ø 73 mm du même côté. L'ET242-ET00M est la version à sortie unique de type moto. Aucune des trois n'est homologuée.

Vous roulez en rallye ou sur circuit ? Le Groupe N (ET242-GN) garde un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais maîtrisée. Le Groupe A (ET242-GA) est allégé d'un demi-kilo de plus, respire davantage et sonne plus fort. Ce sont aussi les deux silencieux les moins chers de la fiche.

Et le tube intermédiaire ? Le TI-294BS est un tube nu, sans silencieux intermédiaire : il libère du débit mais augmente nettement le bruit et la résonance à vitesse stabilisée. Il n'est pas homologué. C'est pourtant la pièce proposée par défaut à l'ouverture du menu : déroulez la liste avant d'ajouter au panier.

Les pièces de la ligne

Le diamètre de sortie du modèle à sortie type moto n'est pas renseigné par le fabricant. Nous ne l'inventons pas : demandez-le nous si vous en avez besoin avant de commander.

Le poids déclaré est de 4,5 kg pour tous les silencieux sport, y compris les deux versions à sortie par côté qui comportent pourtant deux corps. Cette valeur est donc à lire comme un poids par corps, pas comme un poids total de colis.

Montage

Tous les silencieux se raccordent par emboîtement sur Ø 55 mm, colliers fournis. Le tube intermédiaire est livré seul, sans collier ni joint de bride.

Les deux versions à sortie par côté demandent une vérification avant commande : un pare-chocs d'origine découpé d'un seul côté impose une découpe de l'autre, et c'est une opération de carrosserie, pas de mécanique. Regardez sous votre voiture avant de choisir.

Prévoyez des silent blocs neufs : sur une voiture de quinze ans et plus, ce sont eux qui donnent l'alignement des sorties dans le pare-chocs. Travaillez échappement froid, sur pont ou sur chandelles, avec du dégrippant sur l'emboîtement d'origine.

Caractéristiques

Homologation et usage

Deux silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant : l'ET242 et l'ET242-2. Nous reprenons cette mention parce qu'elle figure dans sa documentation, mais nous devons être précis : aucun numéro de réception n'est publié pour ces références et nous n'en disposons pas. Si vous devez présenter un justificatif au contrôle technique, appelez-nous avant de commander : nous le solliciterons auprès de RC Racing plutôt que de vous laisser avec une mention invérifiable.

Les cinq autres silencieux et le tube intermédiaire sont réservés à un usage exclusif en compétition, sur circuit fermé ou en épreuve sous licence, et entraînent un refus au contrôle technique. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA pour les épreuves qui les admettent.

Questions fréquentes

Lequel prendre pour une voiture de tous les jours ?
L'ET242 ou l'ET242-2, les deux seuls annoncés homologués route. L'ET242 est le choix simple et le moins cher des deux ; l'ET242-2 sort de chaque côté et transforme l'arrière, pour environ deux tiers de plus.

Pourquoi l'ET242-2 coûte-t-il tellement plus cher que l'ET242 ?
Parce qu'il comporte deux corps de silencieux au lieu d'un, plus la tubulure qui traverse pour alimenter le second côté. Le supplément suit la fabrication, pas l'esthétique.

L'ET242-3 a les mêmes cotes que l'ET242-2 mais n'est pas homologué. Pourquoi ?
La seule différence déclarée est le nombre et le diamètre des embouts : deux sorties Ø 85 mm par côté au lieu d'une Ø 101 mm. Nous n'avons pas d'explication technique à ce changement de statut et nous avons posé la question au fabricant. En attendant, nous reprenons sa déclaration sans l'interpréter.

Groupe N ou Groupe A pour le rallye ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série : sonorité affirmée mais maîtrisée, adaptée aux liaisons routières sous licence. Le Groupe A est allégé, respire davantage et sonne nettement plus fort. Aucun des deux n'est homologué route.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont fournis avec les silencieux arrière ; le tube intermédiaire est livré sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox. Les silent blocs ne sont pas fournis.

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Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.