Tube décatalyseur inox RC Racing Seat Inca 6K9 1.6 8V 75 cv 1995-1997

Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Inca (type 6K9) 1.6 8V essence 75 cv, produite de novembre 1995 à mai 1997. Le tube remplace le catalyseur d'origine par une section droite. C'est une pièce de compétition, non homologuée pour la route.

Compatibilité

Le 1.6 de 75 cv de l'Inca a porté trois codes moteur successifs, 1F, AEE puis ALM. La fenêtre donnée par RC Racing, novembre 1995 à mai 1997, correspond au premier d'entre eux. Vérifiez le code sur la carte grise : les Inca 1.4, 1.7 D, 1.9 D et 1.9 SDI n'ont pas la même ligne.

Un décatalyseur sur une fourgonnette : disons les choses

L'Inca est un utilitaire dérivé de l'Ibiza. Ce tube est une pièce de compétition, et sur un 1.6 atmosphérique de 75 cv, le catalyseur n'est pas le principal frein à l'écoulement des gaz : le gain de puissance attendu est faible.

Les deux situations où cette pièce a du sens sont le règlement d'une épreuve qui n'impose pas le catalyseur d'origine, et le remplacement d'un catalyseur hors d'usage sur un véhicule qui ne circule plus sur route ouverte. Si votre Inca roule tous les jours et doit passer le contrôle technique, ce n'est pas la bonne pièce, et nous préférons vous le dire avant l'achat.

À savoir avant de commander

Cette page ne propose que le tube décatalyseur, une seule référence. Ni silencieux arrière, ni tube intermédiaire. Le reste de votre ligne reste en place.

Le tube est livré seul, sans collier ni joint de bride. Sur une Inca de cette période, qui a aujourd'hui près de trente ans et souvent une vie de travail derrière elle, comptez sur des goujons de bride corrodés et des joints durcis : commandez des joints neufs et prévoyez du dégrippant. Contrôlez aussi les silentblocs de suspension d'échappement à la dépose.

La suppression du catalyseur modifie ce que voit une éventuelle sonde lambda aval : un voyant moteur peut apparaître. Sur cette génération, l'équipement en sonde aval dépend du millésime et du marché, nous ne pouvons pas l'affirmer pour votre véhicule.

La pièce

Caractéristiques

Homologation et usage

Pièce de compétition, non homologuée pour la route. Elle est destinée à un usage en épreuve fermée et se rattache aux règlements techniques de la FIA et de la FFSA.

Un véhicule équipé d'un décatalyseur échoue au contrôle antipollution, et son montage sur la voie publique expose à une contravention. Conservez le catalyseur d'origine si le véhicule doit repasser un contrôle technique : sur un utilitaire encore en service, c'est la précaution élémentaire.

Questions fréquentes

Combien de chevaux vais-je gagner ?
Très peu. Sur un 1,6 litre atmosphérique de 75 cv, le catalyseur n'est pas le principal obstacle. Achetez cette pièce pour un usage en compétition ou pour remplacer un catalyseur hors d'usage sur un véhicule de piste, pas pour un gain de puissance.

Mon Inca est-il concerné ?
Le tube est donné pour le 1.6 8V essence de 75 cv, de novembre 1995 à mai 1997. Ce moteur a porté les codes 1F, AEE puis ALM ; la fenêtre du fabricant vise le plus ancien. Vérifiez le code sur la carte grise.

Quels sont les diamètres ?
RC Racing ne les communique pas sur cette référence, et nous ne les inventons pas. Si le diamètre est déterminant pour votre montage, contactez-nous avant de commander : nous les faisons mesurer.

Passe-t-il le contrôle technique ?
Non. Un décatalyseur supprime le traitement des gaz d'échappement et fait échouer le contrôle antipollution. Cette pièce est réservée à un usage en épreuve fermée.

Les colliers sont-ils fournis ?
Non. Le tube est livré seul. Prévoyez des joints de bride neufs, ceux d'origine se réutilisent rarement bien sur un véhicule de cet âge.

Contenu du colis et livraison

Un tube décatalyseur inox 304L RC Racing, sans collier ni joint. Pièce fabriquée en Espagne. Expédition depuis la France.

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