Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon 1P 1.9 TDI 105 ch depuis 2006

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon deuxième génération (1P) 1.9 TDI 105 ch (77 kW), à partir de 2006. Dix pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route par le fabricant.

Compatibilité

Les codes moteur BKC, BLS et BXE et la puissance de 77 kW sont ceux des catalogues pièces pour la Leon 1P 1.9 TDI 105 ch. Les silencieux ET242 équipent aussi la ligne d'échappement Leon 1P 2.0 FSI 150 ch, sur la même caisse. Les Leon 1P 2.0 TDI ne sont pas annoncées sur cette fiche : appelez-nous avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Pour une Leon qui reste sur route, deux silencieux sport sont annoncés homologués route : ET242, une sortie Ø 101 mm, et ET242-2, une sortie Ø 101 mm de chaque côté du bouclier. Ils se raccordent par emboîtement sur une entrée Ø 55 mm.

Pour un usage hors route, trois autres dessins de sortie : ET242-4 (deux sorties Ø 73 mm), ET242-3 (deux sorties Ø 85 mm de chaque côté) et ET242-ET00M (sortie type moto). Ils ne sont pas homologués route.

Les silencieux Groupe N et Groupe A ET242-GN et ET242-GA, deux sorties Ø 73 mm, sont réservés à la compétition. Le Groupe A est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant : vérifiez votre choix avant de commander.

Le tube intermédiaire avec silencieux TI-242C contient le bruit ; le tube intermédiaire TI-242S, simple liaison, et le tube décatalyseur TS242 sont réservés à la compétition.

Les pièces en détail

Les diamètres du décatalyseur, des tubes intermédiaires et de la sortie type moto ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier. Les versions à sorties de chaque côté demandent un bouclier arrière adapté : vérifiez-le avant de commander. Sur ce TDI, faites vérifier la gestion moteur par votre préparateur après dépose du catalyseur.

Caractéristiques

Homologation

Deux silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant : ET242 et ET242-2. Aucun numéro de réception n'est publié : demandez-nous le certificat avant le montage, nous le réclamons au fabricant. Sans ce document, vous ne pourrez pas justifier la pièce au contrôle technique.

Les huit autres pièces ne sont pas homologuées route. Les silencieux ET242-3, ET242-4, ET242-ET00M et le tube intermédiaire avec silencieux sont réservés à un usage hors route ; le décatalyseur, le tube intermédiaire simple et les versions Groupe N et Groupe A sont des pièces de compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA.

Questions fréquentes

Quel silencieux garder pour rouler au quotidien ?
L'ET242 (une sortie Ø 101 mm) ou l'ET242-2 (une sortie Ø 101 mm de chaque côté), tous deux annoncés homologués route. Demandez-nous le certificat avant le montage.

Ces pièces vont-elles sur la Leon 1P 2.0 TDI ?
Le fabricant n'annonce ici que le 1.9 TDI 105 ch. Pour un 2.0 TDI, appelez-nous avec votre carte grise : nous vérifions auprès de RC Racing.

Quelle différence entre les deux tubes intermédiaires ?
Le TI-242C garde un silencieux intermédiaire et contient mieux le bruit. Le TI-242S est un tube simple, plus léger et plus sonore, réservé à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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