Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Ibiza 6J FR Bocanegra 1.4 TSI 150 ch

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6J FR et Bocanegra 1.4 TSI 150 ch (110 kW), à partir de 2009. Cinq pièces séparées au menu déroulant : deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un à sortie ovale. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993. Aucune de ces cinq pièces n'est homologuée pour la route.

Compatibilité

Le titre d'origine disait « 1.4 FR 16V » et ne mentionnait pas le TSI. C'est le point le plus important de cette fiche. Le 1.4 de 150 ch de l'Ibiza FR et de la Bocanegra n'est pas un atmosphérique à seize soupapes : c'est le 1.4 TSI double suralimentation, turbo et compresseur volumétrique, 1 390 cm³, code moteur CAVE. La distinction n'est pas cosmétique : l'Ibiza 6J a aussi été vendue avec des 1.4 atmosphériques de 85 et 86 ch, qui n'ont ni la même ligne ni la même fiche.

Vérifiez la puissance sur votre carte grise, champ P.2 : 110 kW. Si votre Ibiza 6J affiche 63 kW, vous êtes sur la mauvaise page. Et si c'est une Cupra de 180 ch, appelez-nous avant de commander : nous ne l'annonçons pas compatible faute de l'avoir vérifié.

Ce que cette fiche ne contient pas. La ligne commence après le catalyseur. Sur un moteur double suralimenté, la pièce que cherchent souvent les préparateurs est la descente de turbo, le downpipe : elle ne figure pas dans cette fiche. Nous préférons le dire ici plutôt que de vous le laisser découvrir dans le menu déroulant.

Quelle pièce choisir ?

Vous cherchez d'abord l'aspect à l'arrière ? Deux styles s'opposent. L'ET361 sort deux fois en Ø 73 mm, la signature la plus visible. L'ET361-OV a une seule sortie ovale, plus proche de l'esprit d'origine et plus discrète. Les deux pèsent le même poids et n'ont pas d'homologation ; entre eux, c'est un choix de goût, pas de performance.

Vous roulez sur circuit ? Le Groupe A (ET361-GA) a un garnissage réduit, une seule sortie Ø 50 mm, 1,5 kg de moins que les deux autres et le tarif le plus bas de la fiche. Il respire davantage et sonne nettement plus fort.

Et au milieu, une question de bruit. Le TI-1-241BC intègre un silencieux intermédiaire : le niveau sonore reste contenu. Le TI-1-241BS est un tube nu, 400 grammes plus léger et moins cher, mais nettement plus bruyant et sujet à la résonance à vitesse stabilisée. Sur un moteur suralimenté, la résonance de croisière se fait vite sentir sur autoroute.

Attention à la déclinaison proposée par défaut. Le menu s'ouvre sur le silencieux Groupe A, c'est-à-dire la pièce la plus typée compétition de la fiche. Déroulez la liste avant d'ajouter au panier.

Les pièces de la ligne

Les cotes exactes de la sortie ovale ne sont pas renseignées par le fabricant. Nous ne les inventons pas : demandez-les nous si vous en avez besoin avant de commander.

Montage

Tous les silencieux se raccordent par emboîtement sur Ø 55 mm, colliers fournis. Les deux tubes intermédiaires sont livrés seuls, sans collier ni joint de bride : prévoyez-les.

Une Ibiza 6J a aujourd'hui entre dix et quinze ans, ce qui est jeune pour un échappement : le démontage se passe en général sans casse, à condition de travailler échappement froid et avec du dégrippant sur l'emboîtement d'origine. Prévoyez tout de même des silent blocs neufs, ce sont eux qui donnent l'alignement des sorties dans le pare-chocs.

Le pare-chocs de l'Ibiza FR et de la Bocanegra est découpé pour la sortie d'origine : regardez la découpe avant de choisir entre la double sortie Ø 73 mm et la sortie ovale, elles n'occupent pas la même place.

Caractéristiques

Homologation et usage

Aucune des cinq pièces de cette fiche n'est homologuée pour la route. Elles sont réservées à un usage exclusif en compétition, sur circuit fermé ou en épreuve sous licence, et entraînent un refus au contrôle technique sur un véhicule circulant sur route ouverte. La version Groupe A répond aux règlements techniques FIA et FFSA pour les épreuves qui l'admettent. Nous ne publions aucun numéro de réception pour ces références : à notre connaissance il n'en existe pas.

Questions fréquentes

Mon Ibiza 6J est un 1.4 de 85 ch, est-ce la bonne ligne ?
Non. Cette fiche vise le 1.4 TSI double suralimenté de 150 ch, code CAVE, des versions FR et Bocanegra. Les 1.4 atmosphériques ont une ligne différente. Vérifiez le champ P.2 de votre carte grise : il doit indiquer 110 kW.

ET361 ou ET361-OV ?
Purement une question d'aspect. L'ET361 donne deux sorties Ø 73 mm, très visibles ; l'ET361-OV une seule sortie ovale, plus sobre. Même poids, même raccordement, aucune des deux n'est homologuée. Regardez la découpe de votre pare-chocs avant de choisir.

Le downpipe est-il inclus ?
Non. Cette fiche couvre la ligne à partir du catalyseur : tubes intermédiaires et silencieux arrière. La descente de turbo n'y figure pas. Appelez-nous, nous vérifierons ce que le catalogue RC Racing prévoit en amont.

Vais-je gagner de la puissance ?
Sur un moteur suralimenté, le gain réel se joue en amont du catalyseur, pas sur le silencieux arrière. Ces pièces allègent, libèrent un peu de débit et changent surtout la sonorité. Nous ne promettons aucun chiffre sans banc.

Quel est le délai de livraison ?
Les pièces en stock partent sous 48 h. Les pièces sur fabrication sont produites par RC Racing en Espagne sous 2 à 4 semaines. Le statut s'affiche au-dessus du bouton d'ajout au panier une fois la déclinaison choisie.

Contenu du colis

La pièce choisie dans le menu déroulant. Les colliers de serrage sont fournis avec les silencieux arrière ; les tubes intermédiaires sont livrés sans collier, à commander séparément dans notre rayon colliers inox. Les silent blocs ne sont pas fournis.

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Une question sur le montage ou la compatibilité ? Notre équipe technique vous répond au 01 69 76 91 02.