Ligne d'échappement arrière inox RC Racing Seat Leon 1P 1.6 102 ch

Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 1.6 de 102 ch (75 kW, moteurs BGU, BSE ou BSF, à partir de 2006). Tube intermédiaire et silencieux arrière, vendus à l'unité. Huit silencieux arrière différents au menu déroulant, de la sortie unique homologuée route à la double sortie de compétition : c'est le choix le plus large de notre gamme Seat. Fabrication à la main en Espagne.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 75 kW). Cette ligne ne convient pas aux Leon 1P 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TFSI Cupra ni aux 1.9 et 2.0 TDI, qui ont chacun leur propre fiche.

Quelle pièce choisir ?

Commencez par le silencieux arrière : c'est lui qui décide du son et de l'allure, et c'est la seule pièce visible. Puis, si vous voulez aller plus loin, ajoutez le tube intermédiaire.

Vous roulez sur route et vous voulez rester en règle. Deux références seulement sont annoncées homologuées route par le fabricant : le KET242, une sortie Ø 101 mm d'un seul côté, et le KET242-2, une sortie Ø 101 mm de chaque côté du pare-chocs. Le second donne l'allure d'une Cupra, coûte nettement plus cher parce qu'il y a deux silencieux au lieu d'un, et demande que votre pare-chocs accepte une sortie à droite.

Vous cherchez d'abord le style. Le KET242-OV à sortie ovale coûte le même prix que le KET242 rond, au centime près, mais il n'est pas homologué. Le KET242-4 donne deux sorties Ø 73 mm du même côté. Le KET242-3 en met deux de chaque côté, en Ø 85 mm : c'est la version la plus démonstrative de la fiche. Le KET242-ET00M, dit type moto, a une sortie inspirée des silencieux de moto. Aucun de ces quatre-là n'est homologué route.

Vous faites de la compétition. Le Groupe N (KET242-GN) garde un garnissage proche de la série, deux sorties Ø 73 mm, sonorité de rallye maîtrisée. Le Groupe A (KET242-GA) est nettement plus dépouillé : c'est la pièce la plus légère de la fiche, 3 kg contre 4,5 kg pour les versions sport, et la plus bruyante.

Le tube intermédiaire existe nu (KTI-260S), le plus libre, ou avec un silencieux intermédiaire (KTI-260C) qui casse la résonance à régime de croisière. Les deux sont réservés à la compétition.

Les huit silencieux ont la même entrée Ø 55 mm : vous pouvez changer de sortie plus tard sans refaire le reste.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

KET242 et KET242-2 : annoncés homologués route par RC Racing. Nous ne disposons ni du numéro d'homologation ni du certificat : demandez-les nous avant de commander si vous devez présenter un document au contrôle technique.

Les six autres silencieux et les deux tubes intermédiaires : usage compétition, non homologués pour la circulation sur la voie publique, dans le cadre des règlements techniques FIA (annexe J) et FFSA. Un silencieux plus bruyant que l'origine entraîne un refus au contrôle technique.

Questions fréquentes

Une sortie de chaque côté est-elle possible sur toutes les Leon 1P ? Le KET242-2 et le KET242-3 sortent des deux côtés du pare-chocs. Les Leon 1P de série ne sont pas toutes découpées à droite : vérifiez votre pare-chocs avant de commander, une découpe peut être nécessaire.

Pourquoi le silencieux ovale coûte-t-il le même prix que le rond homologué ? Les deux valent exactement le même tarif et pèsent le même poids, alors que l'un est annoncé homologué et l'autre non. Nous ne savons pas l'expliquer et nous le disons plutôt que d'inventer une raison. La question est posée à RC Racing.

Groupe N ou Groupe A ? Le Groupe N garde un garnissage proche de la série : sonorité rallye, encore supportable sur une liaison routière. Le Groupe A est largement vidé, pèse 1,5 kg de moins que les versions sport, et atteint un niveau sonore réservé à la piste.

Faut-il le tube intermédiaire pour que le silencieux fonctionne ? Non. Le silencieux arrière se monte seul sur la ligne d'origine, par emboîtement. Le tube intermédiaire est une étape supplémentaire, à réserver à un usage sportif puisqu'il n'est pas homologué.

Les colliers sont-ils fournis ? Oui pour les silencieux arrière. Les tubes intermédiaires partent seuls : prévoyez colliers et joints, que nous vendons séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, les tubes sans collier ni joint. Aucune notice de montage n'accompagne les pièces.

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