Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube déc...
Toutes les lignes d'échappement inox RC Racing pour Seat, de la 124 Sport et de la Marbella à la Leon 5F Cupra 300, en 156 fiches classées par modèle, génération et motorisation : la gamme la plus fournie du catalogue. Chaque fiche correspond à une Seat précise et regroupe au menu déroulant les pièces disponibles : collecteur tubulaire, tube décatalyseur ou catalyseur sport, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport à une ou deux sorties, Groupe N ou Groupe A. RC Racing est un fabricant espagnol, et sa gamme Seat s'en ressent. Fabrication à la main en Espagne depuis 1993, inox 304L, montage sur les fixations d'origine.
Repérez votre modèle et son type dans le tableau (Ibiza 6K, 6L, 6J ou KJ ; Leon 1M, 1P ou 5F ; Cordoba 6K ; Toledo 1L ou 1M), puis la motorisation et la puissance (case P.2 de la carte grise, en kW) : chaque lien ouvre la fiche avec le détail des pièces, des diamètres et des références.
L'Ibiza et la Leon représentent les trois quarts des fiches : Ibiza I, II 6K et GTI, Cupra, III 6L, IV 6J FR, Cupra et Bocanegra, V KJ ; Leon I 1M et Cupra R, II 1P FR et Cupra, III 5F FR, Cupra 300 et Cupra 4, Leon SC. Suivent Cordoba et Cordoba Cupra, Toledo I et II, Altea, Alhambra, Inca, Arosa, et les anciennes 124, 127, Ronda, Malaga et Marbella. Une motorisation absente du tableau n'a pas de référence RC Racing à ce jour.
Vous voulez une sonorité sportive en restant conforme au contrôle technique ? Choisissez le silencieux arrière sport (référence KET) : c'est la pièce que le fabricant annonce homologuée route sur les fiches concernées, en sortie unique Ø 101 mm, sortie ovale ou double sortie selon la voiture. Il se monte seul, sur les points de fixation d'origine, sans toucher au reste de la ligne.
Vous cherchez un décatalyseur pour un TDI, TSI ou TFSI ? Le tube décatalyseur (TS) est la pièce la plus répandue de la gamme Seat : Ibiza 6L et 6J 1.9 TDI, Leon 1P et 5F TDI, TSI et TFSI, Cordoba, Toledo, Altea. Sur plusieurs Leon, le catalyseur sport (CAT) est le compromis moins restrictif. Ces pièces sont réservées à la compétition : une voiture décatalysée échoue au contrôle technique.
Vous préparez une Ibiza ou une Leon Cupra pour le rallye ou le circuit ? Les silencieux Groupe N (garnissage proche de la série) et Groupe A (plus libre, plus sonore) suivent les deux catégories FIA et existent sur la plupart des Ibiza 6K et 6L, Cordoba, Leon 1M et 1P. Sur les Ibiza Cupra, Leon Cupra et Cupra R, la ligne complète, souvent en sept pièces, va du collecteur ou du décatalyseur au silencieux.
Vous changez le collecteur ? Le collecteur tubulaire sport remplace le collecteur d'origine sur les Ibiza 6K et GTI, Cordoba, Toledo I, Leon 1M et les anciennes 124 et 127 concernées ; il s'associe aux tubes et silencieux de la même fiche pour une ligne complète.
Toutes les pièces sont en inox 304L, fabriquées à la main en Espagne par RC Racing, spécialiste de l'échappement de compétition depuis 1993, et produites à la demande : le délai affiché sur chaque fiche fait foi. Les brides et les diamètres de raccordement sont donnés pièce par pièce dans les fiches ; le montage se fait sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure quand la fiche le précise.
Seul le silencieux arrière sport est annoncé homologué route par le fabricant, sur les fiches qui le mentionnent. Collecteurs, tubes décatalyseurs, catalyseurs sport, tubes intermédiaires, silencieux Groupe N et Groupe A ne sont pas homologués pour un usage routier : ils se destinent à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA. Depuis 2019, le contrôle technique vérifie visuellement la présence du catalyseur : une voiture décatalysée échoue au contrôle, et le montage d'une pièce non homologuée sur une voiture immatriculée vous expose à un refus de garantie de votre assureur.
Le code de type (6K, 6L, 6J, KJ pour l'Ibiza ; 1M, 1P, 5F pour la Leon) figure dans les fiches et sur la carte grise (champ D.2). Croisez-le avec la motorisation, la puissance en kW (case P.2) et le code moteur du tableau de compatibilité ; en cas de doute, envoyez-nous une photo de votre carte grise avant de commander.
Deux catégories FIA séparées par le garnissage du silencieux : le Groupe N garde un niveau sonore proche de la série, le Groupe A est plus libre et plus sonore. Les deux sont des pièces de compétition, non homologuées route.
Oui. Le silencieux arrière sport se monte seul, sur la ligne d'origine, et c'est la configuration la plus courante pour un usage routier. Collecteur, tubes intermédiaires et décatalyseur se rajoutent ensuite, pièce par pièce, selon l'usage.
Les pièces RC Racing sont fabriquées à la demande en Espagne. Le délai indiqué sur la fiche au moment de la commande fait foi ; il varie selon la pièce et le modèle.
KET désigne les silencieux arrière, TS les tubes décatalyseurs, TI les tubes intermédiaires (C avec silencieux, S sans), CAT les catalyseurs sport ; les suffixes GN et GA marquent le Groupe N et le Groupe A. Chaque fiche donne les références des déclinaisons de la voiture.
Même gamme RC Racing pour les autres marques du groupe : Volkswagen (Golf, Polo), Audi (A1, A3, S3), Skoda (Fabia, Octavia) et Cupra (Ateca).
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Inca 6K9 1.6 8V essence de 75 cv, produite de novembre 1995 à mai 1997. Pièce unique, vendue seule, sans collier ni joint. Usage compétition, non homologuée pour la route.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P 1.6 TDI de 105 ch, moteur CAYC. Une seule pièce, qui prend la place du catalyseur d’origine. Elle supprime la dépollution du véhicule : usage compétition sur circuit fermé uniquement.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour Seat 127 Sport Fase II, une sortie de 50 mm, colliers fournis. Non homologué route. Fabrication à la main en Espagne, pour une voiture dont l'échappement d'origine n'existe plus.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 1.9 Diesel atmosphérique, de 1993 à juillet 1996. Sortie unique de Ø 101 mm, raccordement par emboîtement, colliers fournis. Déclaré homologué route par le fabricant.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 1.9 TDI de 131 ch (96 kW), de juillet 2002 à mai 2003. Usage compétition, non homologué route. Cette fiche ne propose que cette pièce : ni silencieux, ni tube intermédiaire.
Collecteur d'échappement tubulaire en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K 2.0 16V 150 ch (110 kW, moteur ABF), de 1996 à 1999 : il remplace le collecteur en fonte d'origine et garde le catalyseur. Annoncé homologué route par le fabricant.
Tube décatalyseur inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.0 8V de 50 cv, produite de septembre 1996 à juin 1999. Pièce unique, vendue seule, sans collier ni joint. Usage compétition, non homologuée pour la route.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 1.4 16V de 100 ch (74 kW), de septembre 2001 à mai 2003. Usage compétition, non homologué route. Cette fiche ne propose que cette pièce : ni silencieux, ni tube intermédiaire.
Tube décatalyseur en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.9 TDI de 90 ch (66 kW, moteur 1Z / AHU). Il remplace le catalyseur d'origine et libère le débit des gaz. Une seule référence au menu, la TS98, réservée à la compétition : elle n'est pas homologuée route.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Marbella, citadine produite de 1986 à 1998. Une seule pièce sur cette fiche, annoncée homologuée route par le fabricant. Sortie Ø101 mm, raccordement par emboîtement, colliers fournis.
Silencieux arrière sport inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.8 20V 125 ch (92 kW, moteur AGN) : deux sorties Ø 85 mm de style DTM, raccordement par emboîtement, colliers fournis. Remplace le silencieux arrière d'origine, sans autre modification.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P Cupra 2.0 TFSI 240 ch (177 kW, moteurs BWJ et CDLD), à partir de 2007 : décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière à sorties de chaque côté, aucune pièce homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P FR 2.0 TFSI 200 cv, moteur BWA. Cinq pièces à l'unité : catalyseur sport 200 cellules ou décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière deux sorties en Ø 85 ou Ø 73 mm. Compétition.
Tube décatalyseur et trois silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M Cupra 4, 2.8 VR6 de 204 ch (150 kW), depuis octobre 2000. Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route : usage compétition uniquement.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F FR 1.4 TSI de 150 ch équipée du kit carrosserie FR. Quatre pièces au menu déroulant : décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière Groupe N ou Groupe A, sortie Ø 101 mm par côté.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F Cupra 2.0 TSI de 265 et 280 ch. Quatre pièces au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et silencieux arrière sport ou Groupe A. Aucune n’est homologuée route.
Silencieux arrière sport en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F 2.0 TDI de 150 ch, moteur CKFC. Deux versions au choix, Groupe N ou Groupe A, deux sorties et entrée Ø 55 mm. Aucune des deux n’est homologuée route.
Ligne d’échappement arrière inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 5F ST Cupra 300 à transmission 4Drive, moteur DNU. Trois pièces à l’unité : deux tubes intermédiaires et un silencieux arrière Groupe A à sorties ovales. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC 5F 1.4 TSI de 122 ch (90 kW, CMBA / CXSA) : quatre pièces au choix, tube décatalyseur, tube intermédiaire et deux silencieux arrière Groupe N ou Groupe A. Aucune n'est homologuée route.
Demi-ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon SC 5F FR 1.8 TSI de 180 ch. Trois pièces au menu déroulant : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et silencieux arrière Groupe A. Le catalyseur reste en place.
Tubes décatalyseurs et silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.6 16V 105 cv. Cinq pièces à l'unité : deux décatalyseurs, un silencieux sport DTM homologué route à deux sorties de Ø 85 mm, un Groupe N et un Groupe A de compétition.
Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.9 TDI de 150 ch (110 kW, moteur ARL), depuis mai 2001 : tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière, dont le sport à deux sorties DTM annoncé homologué route.
Collecteur d'échappement tubulaire et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V, de 1991 à 1992 : deux pièces vendues à l'unité, toutes deux annoncées homologuées route, catalyseur d'origine conservé.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 1.8 16V GT de 129 ch : quatre pièces au choix, tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et un silencieux arrière sport annoncé homologué route par le fabricant.
Catalyseur sport 200 cellules, tube décatalyseur et tube intermédiaire inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 16V 150 cv, moteur ABF. Trois pièces vendues à l'unité, toutes réservées à la compétition. Pas de silencieux arrière sur cette page.
Collecteur tubulaire avec descente et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 8V, millésimes 1991 et 1992. Les deux pièces sont annoncées homologuées route par le fabricant. La puissance n'est pas précisée sur la fiche d'origine.
Collecteur tubulaire, tube décatalyseur et silencieux arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1L 2.0 8V de 115 ch (85 kW), de 1992 à 1996. Le collecteur et le silencieux sont annoncés homologués route par le fabricant.
Silencieux arrière inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDi de 90 à 150 cv. Trois versions au choix : Sport homologuée route à deux sorties de Ø 85 mm, Groupe N ou Groupe A de compétition à sortie unique de Ø 50 mm. Colliers fournis, fabrication espagnole.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Córdoba 6K2 1.4 8V 60 ch (44 kW), de 2000 à 2002 : collecteur tubulaire, décatalyseur, deux tubes intermédiaires et quatre silencieux deux sorties Ø 85 mm, dont collecteur et trois silencieux annoncés homologués.
Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Ibiza 6K, 1.4i 8 soupapes de 60 ch, millésime 1995. Six pièces à l’unité : un décatalyseur, deux tubes intermédiaires et trois silencieux arrière, dont un annoncé homologué route.
Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.9 turbo diesel 75 ch, de 1996 à 2000 : tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et six silencieux arrière vendus à l'unité, dont cinq annoncés homologués route.
Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 1.6 de 102 ch (75 kW, moteurs BGU, BSE ou BSF, depuis 2006) : tube intermédiaire avec ou sans silencieux, et huit silencieux arrière au choix, dont deux annoncés homologués route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1P 2.0 FSI 150 ch (110 kW, 2005-2010) : sept silencieux arrière, dont deux annoncés homologués route, et un tube intermédiaire. Huit pièces séparées au menu déroulant, colliers fournis.
Ligne d’échappement en inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P Cupra R 2.0 TSI de 265 ch, moteur CDLA. Sept pièces au menu déroulant : un tube décatalyseur et six silencieux arrière, du plus discret au plus démonstratif. Aucune n’est homologuée route.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Ibiza 6K 1.6 8V 75 ch (moteur ABU, 1993 à avril 1997) : tube décatalyseur, tube intermédiaire avec ou sans silencieux, silencieux arrière sport, Groupe N ou Groupe A. Choisissez la pièce dans le menu déroulant.
Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon 1M 1.9 TDI 90 ch (66 kW, moteurs AGR et ALH) : tube décatalyseur et sept silencieux arrière, dont quatre silencieux sport annoncés homologués route (Ø85, Ø101, ovale), DTM, Groupe N et Groupe A pour la compétition.