Ligne d'échappement arrière inox RC Racing Seat Toledo 1M 1.9 TDI 150 ch

Ligne d'échappement arrière en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 1M 1.9 TDI 150 ch (110 kW, moteur ARL), à partir de mai 2001. Tube décatalyseur, tube intermédiaire et trois silencieux arrière, vendus à l'unité. Le silencieux sport, deux sorties Ø 85 mm de style DTM, est annoncé homologué route par le fabricant. Fabrication à la main en Espagne.

Compatibilité

Vérifiez la puissance sur votre carte grise (champ P.2 : 110 kW). Le 1.9 TDI de 150 ch est la version injecteurs-pompes la plus puissante du Toledo 1M, partagée avec la Leon, la Golf IV et la Bora. Cette ligne ne convient pas aux 1.9 TDI de 90, 110 ou 130 ch, qui ont leur propre fiche. Le titre d'origine de cette fiche écrit « 1.9I TDI » : le « i » d'injection essence n'a rien à faire sur un diesel, et nous l'avons retiré.

Quelle pièce choisir ?

Sur un turbodiesel, l'ordre de priorité n'est pas le même que sur un moteur atmosphérique. Le turbo fait déjà le travail de remplissage : ce qui compte, c'est de libérer l'aval. Un 1.9 TDI de 150 ch gagne en reprise et en franchise à mi-régime avec une ligne moins étranglée, et la sonorité reste sourde, sans la résonance des essences.

Vous roulez sur route. Le silencieux arrière sport (KET226A, deux sorties Ø 85 mm en style DTM) est la seule pièce de cette fiche annoncée homologuée route. Il se monte par emboîtement sur une entrée Ø 55 mm.

Vous faites de la compétition. Le Groupe N (KET226A-GN) et le Groupe A (KET226A-GA) sortent tous deux en Ø 50 mm, avec un garnissage réduit. Le Groupe A est le plus léger de la fiche, 3 kg contre 4,5 kg pour le sport.

Le tube décatalyseur (KTS134) est la pièce la plus chère de la fiche, et c'est logique sur un turbodiesel : sur cette architecture, le catalyseur se trouve juste derrière le turbo, et la pièce qui le remplace est un élément de forte section, soumis à la chaleur. Il n'est pas homologué route et entraîne un refus au contrôle technique.

Le tube intermédiaire existe nu (KTI-162AS) ou avec un silencieux intermédiaire (KTI-162AC). Les deux sont réservés à la compétition.

Les pièces

Caractéristiques

Homologation et usage

Silencieux arrière KET226A : annoncé homologué route par RC Racing. Nous ne disposons ni du numéro d'homologation ni du certificat : demandez-les nous avant de commander si vous devez présenter un document au contrôle technique.

Tube décatalyseur KTS134, tubes intermédiaires KTI-162AS et KTI-162AC, silencieux KET226A-GN et KET226A-GA : usage compétition, non homologués pour la circulation sur la voie publique, dans le cadre des règlements techniques FIA (annexe J) et FFSA. Sur un diesel, supprimer le catalyseur entraîne un refus au contrôle technique et une opacité des fumées hors tolérance.

Questions fréquentes

Mon Toledo est un 110 ch, cette ligne va-t-elle ? Non. Cette fiche vise le 1.9 TDI de 150 ch à partir de mai 2001, moteur ARL. Le 110 ch a sa propre fiche, avec des références différentes. Vérifiez le champ P.2 de votre carte grise : 110 kW ici, 81 kW pour le 110 ch.

Faut-il une reprogrammation pour profiter de la ligne ? Elle n'est pas nécessaire. Un 1.9 TDI de 150 ch répond déjà à une ligne libérée sans toucher à la cartographie. Si vous envisagez une préparation moteur, l'échappement est cohérent avec, mais ce n'est pas une condition.

Un diesel sonne-t-il vraiment mieux avec un échappement sport ? Différemment plutôt que mieux : le son devient plus grave et plus plein, sans la voix haute d'un essence. Sur un TDI, l'essentiel du bruit vient du moteur lui-même, pas de la ligne.

Pourquoi le décatalyseur coûte-t-il plus cher que les silencieux compétition ? Sur un turbodiesel, la pièce qui remplace le catalyseur se place juste derrière le turbo : forte section, forte chaleur, géométrie contrainte. C'est une pièce plus complexe à réaliser qu'un tube droit.

Les colliers sont-ils fournis ? Oui avec les silencieux arrière. Le décatalyseur et les tubes intermédiaires partent seuls : prévoyez colliers et joints, que nous vendons séparément.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L. Les silencieux arrière avec leurs colliers ; le décatalyseur et les tubes sans collier ni joint. Aucune notice de montage n'accompagne les pièces.

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