Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon SC 5F 1.4 TSI 125 ch CZCA depuis 2014

Ligne d'échappement en inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC (5F, trois portes) 1.4 TSI 16V 125 ch, moteur CZCA, à partir de mai 2014. Sept pièces vendues à l'unité au menu déroulant : tube décatalyseur, tube intermédiaire et cinq silencieux arrière. Toutes sont des pièces de compétition, non homologuées route.

Compatibilité

Le code moteur CZCA et la puissance de 92 kW sont ceux des catalogues pièces pour le Leon SC 1.4 TSI 125 ch à partir de 2014. Votre Leon SC 1.4 TSI est plus ancien, avec 122 ch ? Les références changent : voyez la ligne d'échappement Leon SC 5F 1.4 TSI 122 ch.

Quelle pièce choisir ?

Le tube décatalyseur TS385 remplace le catalyseur d'origine. C'est la pièce qui libère le plus de débit, et celle qui sort définitivement la voiture de la route : sans catalyseur, le contrôle technique est refusé et la gestion moteur doit être adaptée par un préparateur.

Le tube intermédiaire TI-385AS relie l'avant de la ligne au silencieux arrière. C'est la déclinaison sélectionnée par défaut au menu déroulant.

Le silencieux arrière sport ET385A est le choix le plus simple pour changer la sonorité : deux sorties Ø 85 mm, raccordement par emboîtement.

Les silencieux Groupe N et Groupe A ET385A-GN et ET385A-GA gardent deux sorties Ø 85 mm. Le Groupe N reste proche de la série avec une sonorité de rallye ; le Groupe A, à garnissage réduit, donne le débit maximal et le son le plus fort.

Les silencieux Groupe N et Groupe A à sortie ovale par côté ET385A-2GN et ET385A-2GA changent le dessin des sorties : sorties ovales au lieu des sorties rondes.

En résumé : pour le son, un silencieux arrière suffit ; pour une voiture de piste, ajoutez le tube intermédiaire, puis le tube décatalyseur.

Les pièces en détail

Les diamètres du tube décatalyseur et du tube intermédiaire ne figurent pas dans la fiche du fabricant : aucune cote n'a été inventée. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Montage

Les pièces reprennent les points de fixation d'origine. Les silencieux arrière se raccordent par emboîtement et sont livrés avec leurs colliers ; le tube décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier. Après dépose du catalyseur, faites adapter la gestion moteur par votre préparateur, dans le cadre de votre usage en compétition.

Caractéristiques

Homologation

Aucune pièce de cette fiche n'est homologuée route. Les versions Groupe N et Groupe A sont destinées à la compétition, dans le cadre des règlements techniques FIA et FFSA ; le silencieux sport est réservé à un usage hors route. Sur un véhicule immatriculé, la dépose du catalyseur fait échouer le contrôle technique au titre de la pollution.

Questions fréquentes

Ces pièces vont-elles sur le Leon SC 1.4 TSI 122 ch de 2012-2013 ?
Non. Cette fiche vise le 1.4 TSI 125 ch à moteur CZCA, à partir de mai 2014. Le 122 ch a sa propre fiche, avec des silencieux différents : suivez le lien dans le paragraphe de compatibilité.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le Groupe N garde un garnissage proche de la série et une sonorité de rallye. Le Groupe A, à garnissage réduit, est plus léger et plus bruyant, pour le débit maximal. Les deux sont réservés à la compétition.

Les colliers sont-ils fournis ?
Oui avec les silencieux arrière, qui se raccordent par emboîtement. Le tube décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier : prévoyez-les au montage.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Chaque pièce se vend et se monte seule. Un silencieux arrière seul change la sonorité sans toucher au catalyseur, mais il n'est pas homologué route pour autant.

Contenu du colis

La pièce en inox 304L RC Racing choisie au menu déroulant ; colliers fournis avec les silencieux arrière. Fabrication espagnole, expédition depuis la France.

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