Ligne d'échappement inox RC Racing Seat Leon SC 5F 1.4 TSI 122 ch

Ligne d'échappement inox 304L RC Racing pour Seat Leon SC 5F 1.4 TSI de 122 ch (90 kW, moteur CMBA / CXSA) : quatre pièces au choix au menu déroulant. Tube décatalyseur, tube intermédiaire et deux silencieux arrière, Groupe N ou Groupe A. Aucune des quatre références n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne.

Compatibilité

Un point à vérifier avant de commander : la fiche du fabricant annonce le Leon SC depuis 09/2012, alors que la carrosserie SC trois portes n'est apparue qu'en 01/2013, le berline cinq portes étant sorti en premier. Relevez le code moteur sur votre carte grise, champ P.5, et envoyez-le-nous : nous confirmons avant expédition.

Quelle pièce choisir ?

Les quatre références se montent indépendamment. Vous pouvez en prendre une seule, ou les cumuler pour refaire toute la ligne après catalyseur.

Le tube décatalyseur TS385 (521 € hors taxes) remplace le catalyseur. C'est la pièce qui libère le plus de débit sur un moteur suralimenté comme le 1.4 TSI, et c'est aussi celle qui interdit définitivement la route : sans catalyseur, le contrôle technique refuse la voiture.

Le tube intermédiaire TI-385S (356 € hors taxes) remplace la section centrale. Seul, il ne change presque rien à la sonorité ; son intérêt est de compléter le décatalyseur ou un silencieux arrière pour garder un diamètre constant sur toute la ligne.

Le silencieux arrière Groupe N ET385-GN (316 € hors taxes, 3,5 kg) est celui qu'il faut choisir si vous voulez entendre la différence sans que la voiture devienne invivable. Garnissage proche de la série, sonorité de rallye, une sortie de Ø 73 mm.

Le silencieux arrière Groupe A ET385-GA (221 € hors taxes, 3,0 kg) va plus loin : garnissage réduit, donc débit maximal et niveau sonore nettement plus élevé. Même encombrement et même sortie de Ø 73 mm que le Groupe N, seul le remplissage change. C'est la déclinaison la moins chère de la fiche, et celle qui est sélectionnée par défaut : vérifiez bien votre choix au menu déroulant.

En résumé : vous voulez du bruit et du caractère sans toucher au catalyseur, prenez un silencieux arrière. Vous préparez une voiture de piste, prenez le décatalyseur, et ajoutez le tube intermédiaire si vous refaites la ligne entière.

Les pièces en détail

Les diamètres d'entrée et de sortie du décatalyseur et du tube intermédiaire ne figurent pas dans la fiche du fabricant : nous préférons ne rien annoncer plutôt que de donner une cote fausse. Demandez-les-nous, nous les faisons confirmer par RC Racing.

Caractéristiques

• Inox 304L, la matière utilisée par RC Racing sur toute la gamme
• Soudures larges, réalisées à la main en Espagne
• Silencieux arrière : raccordement par emboîtement, une sortie Ø 73 mm
• Montage sur les fixations d'origine, sans découpe ni soudure
• Fabricant : RC Racing, Espagne, depuis 1993

Homologation

Les quatre pièces sont des pièces de compétition, non homologuées pour la route. Les versions Groupe N et Groupe A répondent aux règlements techniques FIA et FFSA pour l'usage en compétition, ce qui n'est pas une homologation routière : le contrôle technique refuse un véhicule dont la ligne d'échappement a été modifiée sans réception, et la suppression du catalyseur l'exclut de la circulation sur voie publique. Conservez vos pièces d'origine pour pouvoir remettre la voiture en configuration série.

Questions fréquentes

Puis-je rouler sur route avec l'une de ces quatre pièces ?
Non, aucune des quatre n'est homologuée route. Le décatalyseur est le cas le plus net puisqu'il supprime le catalyseur, mais les deux silencieux arrière sont eux aussi vendus pour la compétition. Nous ne pouvons vous les conseiller que pour un usage sur circuit fermé.

Quelle différence entre Groupe N et Groupe A ?
Le corps, l'entrée de Ø 50 mm et la sortie de Ø 73 mm sont identiques : seul le garnissage change. Le Groupe N reste proche de la série et donne une sonorité de rallye contenue. Le Groupe A, moins garni, laisse passer plus de débit et sonne nettement plus fort.

Puis-je monter seulement le silencieux arrière ?
Oui. Chaque référence se monte indépendamment sur la ligne d'origine, et c'est le montage le plus fréquent : il change la sonorité et l'aspect de la sortie sans toucher au catalyseur.

Faut-il une reprogrammation après le montage ?
RC Racing ne l'exige pas et nous ne l'affirmons pas. Sur un 1.4 TSI avec décatalyseur, le calculateur peut signaler un défaut lié à la sonde en aval : c'est un effet connu de ce type de montage, propre à chaque véhicule.

Les colliers sont-ils fournis ?
Les colliers de fixation sont fournis avec les silencieux arrière uniquement. Le décatalyseur et le tube intermédiaire sont livrés sans collier : prévoyez la visserie et des joints neufs.

Contenu du colis

La pièce sélectionnée au menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière seulement ; joints et visserie non fournis.

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