Ligne d’échappement inox RC Racing Seat Leon 1P FR 2.0 TDI 170 ch

Ligne d’échappement inox 304L RC Racing pour la Seat Leon 1P FR 2.0 TDI de 170 ch. Cinq pièces à l’unité : un tube décatalyseur, deux tubes intermédiaires et deux silencieux arrière. Aucune n’est homologuée route. Lisez le paragraphe sur le filtre à particules avant de commander le tube décatalyseur : il est important.

Compatibilité

C’est la Leon de deuxième génération en finition FR, avec le 2.0 TDI de 170 ch, code moteur BMN. Le fabricant écrit « 05- » ; les catalogues de pièces situent ce moteur de 2006 à 2012, et c’est cette fourchette que nous retenons en signalant l’écart. La Leon 1P elle-même est produite depuis mai 2005, mais le 170 ch arrive plus tard. Vérifiez le code BMN sur votre carte grise, repère D.2 : les 2.0 TDI de 140 ch de la même voiture portent d’autres codes et ne sont pas déclarés ici.

Filtre à particules : à lire avant de commander

Ce point mérite un paragraphe à lui seul, parce qu’il peut coûter cher. Le 2.0 TDI de 170 ch code BMN est une version à filtre à particules. Sur ce moteur, le catalyseur et le filtre à particules sont vendus par le commerce de pièces comme un ensemble d’un seul tenant, sous la désignation « catalyseur FAP ». Le fabricant de la ligne, lui, décrit simplement le TS242A comme un « tube de remplacement du catalyseur d’origine » et ne dit rien du filtre.

Nous ne savons donc pas, et nous ne l’inventerons pas, si ce tube remplace le seul catalyseur ou l’ensemble catalyseur et filtre. Ce n’est pas un détail : dans le second cas, le montage supprime aussi le filtre à particules, ce qui change la nature de l’infraction et le comportement du véhicule. Appelez-nous avant de commander le TS242A, nous poserons la question au fabricant. Les quatre autres pièces de cette fiche sont en aval et ne touchent ni au catalyseur ni au filtre.

Quelle pièce choisir ?

Cinq pièces, trois fonctions. Le décatalyseur prend la place du catalyseur, les deux tubes intermédiaires remplacent la section du milieu, les deux silencieux arrière remplacent la pièce visible. Vous prenez ce que vous voulez, séparément.

Tube décatalyseur TS242A, 2,6 kg. C’est la pièce qui libère le plus de débit sur un turbodiesel, et c’est aussi la plus engageante juridiquement. Voir le paragraphe ci-dessus. Usage exclusif compétition.

Tube intermédiaire avec silencieux TI-260AC, 2,4 kg. Le tube du milieu, avec un corps de silencieux à l’intérieur. C’est le plus raisonnable des deux tubes si la voiture sert encore au quotidien.

Tube intermédiaire nu TI-260AS, 2,0 kg. Même fonction, sans silencieux interne : quatre cents grammes de moins, beaucoup plus de bruit. C’est la pièce la moins chère de la fiche, et celle que le menu propose par défaut. Si vous cherchiez autre chose, changez la sélection.

Silencieux arrière sport, deux sorties Ø73 ET260A-2, 4,5 kg, entrée Ø55 mm, raccordement par emboîtement. C’est la pièce la plus chère de la fiche après le décatalyseur.

Silencieux arrière sport, sortie ovale ET260A-OV, 4,5 kg, entrée Ø55 mm. Même poids que le précédent, et moins cher : sur cette fiche la sortie ovale se paie moins que la double sortie, ce qui n’est pas le cas partout dans la gamme. Le fabricant ne publie pas les cotes de l’ovale.

En une phrase. Pour une FR qui roule, le tube avec silencieux et l’un des deux silencieux arrière ; pour la piste, le tube nu ; le décatalyseur seulement après avoir lu le paragraphe sur le filtre à particules.

Ce que fait cette ligne

Aucun chiffre de gain ne sera écrit ici. Le fabricant ne publie aucune courbe, nous n’avons pas passé la ligne au banc, et le 170 ch est un moteur déjà bien rempli d’origine. Ce qui est vérifiable, c’est l’allègement et le changement de timbre, plus grave et plus présent en bas du compte-tours, comme sur tout TDI.

Raccordement par emboîtement pour les deux silencieux arrière, entrée Ø55 mm, colliers fournis. Les trois tubes sont livrés sans collier : prévoyez-les. Le fabricant ne publie aucun diamètre pour les tubes.

Les pièces

Le catalogue RC Racing écrit ces références KTS242A, KTI-260AC, KTI-260AS, KET260A-2 et KET260A-OV ; la boutique affiche les mêmes sans le K initial. Ce sont les mêmes pièces.

Caractéristiques

Homologation et usage

Produit non homologué. Usage exclusivement réservé à la compétition sur circuit fermé. Interdit sur la voie publique. Aucune des cinq références ne porte de réception communautaire. Le mot « sport » décrit le garnissage des silencieux, pas un statut légal.

Deux niveaux de gravité, et il faut les distinguer. Les quatre pièces en aval font échouer le contrôle technique sur le bruit. Le tube décatalyseur, lui, touche à la dépollution : la suppression d’un organe de dépollution est une infraction distincte en France, sanctionnée comme telle, et si l’ensemble catalyseur et filtre est concerné le manquement est plus lourd encore. Conservez vos pièces d’origine, elles seront nécessaires pour repasser le contrôle.

Questions fréquentes

Ma Leon est une 2.0 TDI de 140 ch, est-ce que ça va ?
Le fabricant ne déclare que le 170 ch sur cette référence. Les 140 ch de la même voiture portent d’autres codes moteur et ne sont pas couverts ici. Appelez-nous avec votre code moteur, nous vérifierons ce qui existe.

Le décatalyseur enlève-t-il aussi le filtre à particules ?
Nous ne le savons pas et nous refusons de deviner. Sur ce moteur, le commerce de pièces vend catalyseur et filtre en un seul ensemble, mais le fabricant de la ligne ne précise pas ce que son tube remplace. Appelez-nous, nous poserons la question.

Pourquoi la sortie ovale est-elle moins chère que la double sortie ?
Les deux pèsent 4,5 kg et l’ovale coûte une soixantaine d’euros de moins. C’est l’inverse de ce qu’on observe sur d’autres fiches de la gamme, où l’ovale se paie cher. Le fabricant ne publie pas sa logique de tarif ; nous relevons l’écart sans l’expliquer.

Puis-je monter les tubes sans changer le silencieux arrière ?
Oui, les pièces se commandent séparément et se montent séparément. Le fabricant ne publie toutefois aucun diamètre pour les tubes : si vous les raccordez à une ligne d’une autre marque, appelez-nous avant.

Combien vais-je gagner en puissance ?
Nous ne l’écrirons pas, faute de mesure et de courbe publiée. Sur un 170 ch déjà bien rempli, attendez-vous surtout à un changement de sonorité et à quelques kilos en moins.

Contenu du colis

La ou les pièces choisies dans le menu déroulant, en inox 304L. Colliers fournis avec les silencieux arrière ; les trois tubes sont livrés sans collier. Joints et visserie ne figurent pas au contenu annoncé : prévoyez-les.

Voir toute la gamme : échappements RC Racing Seat.