Décatalyseur et tubes intermédiaires inox RC Racing Seat Toledo 2.3 V5 150 ch

Tube décatalyseur et tubes intermédiaires en inox 304L RC Racing pour Seat Toledo 2.3 V5 20V de 150 ch (110 kW, moteur AGZ) : trois pièces au choix au menu déroulant. Aucun silencieux arrière sur cette fiche, et aucune des trois références n'est homologuée route. Fabrication à la main en Espagne.

Deux choses à savoir avant de commander

Cette page ne vend que la partie centrale de la ligne. Pas de silencieux arrière, donc pas de changement d'allure à l'arrière de la voiture. Et les trois références sont réservées à la compétition : aucune ne peut être montée sur une Toledo qui circule.

Attention aussi à la version. Cette fiche vise le V5 de 150 ch, moteur AGZ. Une seconde génération de V5, à 24 soupapes et 170 ch, est apparue en 2001 sur la même Toledo : elle n'est pas couverte ici, et sa ligne est différente. Envoyez-nous le numéro de série de votre carte grise avant de commander.

Quelle pièce choisir ?

Le tube décatalyseur KTS296 (445 € hors taxes) remplace le catalyseur. Sur le V5, un cinq cylindres atmosphérique qui respire par le haut, c'est la pièce qui libère le plus de débit. C'est aussi la plus chère de la page, et celle qui rend la voiture non conforme.

Le tube intermédiaire avec silencieux KTI-296C (300 € hors taxes) contient le niveau sonore : c'est le choix mesuré si vous conservez le reste de la ligne.

Le tube intermédiaire KTI-296S (226 € hors taxes) est un simple tube de liaison, plus léger de 400 g, plus libre et nettement plus sonore. Sur un cinq cylindres, cette sonorité est particulière et c'est souvent ce que l'on vient chercher.

Compatibilité

Puissance et code moteur vérifiés sur les catalogues de pièces, qui donnent « Seat Toledo 1M 2.3 V5 150 CV essence 110 kW AGZ ». Ces catalogues arrêtent l'AGZ en 2000, tandis que la fiche fabricant va jusqu'en mai 2001 : l'écart correspond vraisemblablement au passage au V5 de 170 ch, mais nous ne l'affirmons pas. Nous avons conservé la fenêtre du fabricant sans l'élargir.

Le V5, un moteur à part

Le 2.3 V5 est l'un des rares cinq cylindres en V du groupe : une architecture inhabituelle, à l'angle très fermé, qui donne une sonorité que ni un quatre cylindres ni un six cylindres ne produisent. C'est précisément pour cela que l'on touche à l'échappement d'une Toledo V5 : non pour gagner des chevaux, mais pour entendre ce moteur.

Nous ne donnons aucun gain chiffré : il dépend du reste de la ligne et de la cartographie, et nous ne l'avons pas mesuré sur cette voiture.

Les trois pièces

Le fabricant ne communique aucun diamètre ni aucune longueur pour ces trois pièces, et nous ne les inventons pas.

Caractéristiques

Homologation et usage

Les trois références sont non homologuées pour la circulation sur la voie publique et destinées à un usage en compétition, dans le cadre des règlements FIA (annexe J) et FFSA. Aucun numéro d'homologation n'est associé à ces références. Le décatalyseur, en particulier, entraîne un refus au contrôle technique, et sur une Toledo de cette génération il peut aussi allumer le voyant moteur.

Questions fréquentes

Y a-t-il un silencieux arrière pour la Toledo V5 ? Pas sur cette page. Écrivez-nous avec le numéro de série de votre carte grise : si RC Racing en propose un, nous vous le dirons.

Ma Toledo est un V5 de 170 ch, cette page la concerne-t-elle ? Non. Le 170 ch est un 24 soupapes apparu en 2001, avec une autre ligne.

Le voyant moteur va-t-il s'allumer avec le décatalyseur ? Il faut s'y attendre sur un véhicule de cette génération, équipé d'un diagnostic embarqué et d'une sonde après catalyseur. L'adaptation de l'électronique relève de la préparation, pas de la pièce.

Quelle différence sonore entre les deux tubes intermédiaires ? Le KTI-296C contient un silencieux et reste mesuré ; le KTI-296S est nu et laisse le cinq cylindres s'exprimer pleinement. Sur route, il devient vite envahissant.

Les colliers sont-ils fournis ? Non. Chez RC Racing, seuls les silencieux arrière sont livrés avec leurs colliers, et il n'y en a pas sur cette page.

Contenu du colis

La pièce choisie au menu déroulant, en inox 304L, seule, sans collier, sans joint et sans notice de montage. L'installation se fait par un professionnel.

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